大众e-mobility战略车型:e-Golf和GTE

3月8-3月21日期间，大众在德国柏林滕佩尔霍夫区（Berlin-Tempelhof）举办一场名为e-Mobilitätswochen的活动。在该活动中，大众展示了e-Golf、e-up！电动车以及Golf GTE插电式混动原型车。

该活动的主旨是向参与者讲述大众e-mobility电动车战略的可持续性发展蓝图、技术进展等等。大众指出，e-Golf和Golf GTE车型是该战略中的核心车型。

从1974年首次推出以来，大众如今已经在全球售出了超过3000万辆高尔夫车型。e-Golf 基于采用MQB平台的第七代高尔夫打造。得益于平台的灵活性架构，e-Golf中的锂电池组能够已最合理的方式布局在车辆架构内。大众也因此能基于该平台打造出汽油版、柴油版、天然气版的高尔夫车型。

汽车生命周期分析

大众目前开始对旗下汽车产品进行生命周期的评估和分析。其委托汉德集团（TÜV NORD）对汽车的“环保属性”进行评级。其中，采用BluePower“绿色电能”的e-Golf相比搭载1.2升TSI发动机的传统高尔夫车型在二氧化碳排放量上减少了99%。而在一辆车的整个生命周期中，e-Golf相比后者在整体排放上少61%。

BluePower能源大部分从德国、奥地利和瑞典的水电发电厂中得来。而即便采用传统电网供应的电能，e-Golf相比传统高尔夫7（1.2升TSI版本）在整个生命周期中的碳排放也要少26%。

e-Golf动力总成采用一台最大功率为85千瓦的EEM-85同步永磁交流电机，峰值扭矩达到270牛·米。e-Golf从0-40公里/时加速时间为4.2秒，0-100公里/时加速时间则为10.4秒。最高时速140公里/时。车内采用容量为24.2千瓦时的锂电池组，单次充电最大行驶里程为190公里。每百公里的电能消耗约为12.7千瓦时。

e-Golf未装载质量为1510千克，锂电池组重量为318千克，其位于车辆前后轴之间，由包含在27个电池模块中的264节电池构成。

电池组额定电压为323伏，总容量达到24.2千瓦时。电池前端配备了电池管理控制器（BMC）。

与e-up！相同，e-Golf也可采用多种充电模式。利用最大功率2.3千瓦插座电源充电方式需要耗时13小时将电池充满。利用3.6千瓦功率充电则需8小时。该车还可利用最大功率为40千瓦的CCS联合充电系统，配合7.2千瓦直流充电器在30分钟内可充满80%电量。

e-Golf中可选“普通”、“经济”、“经济 ”三种行驶模式。车辆启动时默认为普通模式。司机若想延长车辆行驶距离，则可以选用经济模式，此时电机最大功率从85千瓦下降为70千瓦，峰值扭矩从270牛米下降到220牛米。相应地，空调系统的输出功率也将下降，加速踏板的响应也变得柔和。

该模式下，e-Golf最高时速降低至115公里/时（普通模式下为140公里/时），百公里加速时间从10.4秒延长至13.1秒。

在“经济 ”模式中，电机最大功率被限定在55千瓦，峰值扭矩进一步降低为175牛米。同时，“油门”响应进一步迟缓，空调系统则完全停止工作。此模式下汽车最高时速仅为90公里/时。不过，在经济和经济 模式下，司机仍可通过强制降档的手段令汽车达到普通模式下的最高限速。

另外，该车采用的EQ270变速箱上采用了D1、D2、D3和B档，这四个档位用于选择不同程度的制动能量再生模式。D挡回收的动能全部用于维持车辆的滑行状态，而不是给电池或电气系统供电，而当驾驶员踩下刹车踏板时，则会开启动能回收模式，电子刹车辅助设备会自动调整发电机产生的制动力矩与车轮刹车组件制动力矩之间的比例。D1-D3挡，回收的动能逐步增大，制动效果也随之提升，B挡则是完全回收动能。左右拨动换挡杆实现D1-D3档的切换。

Golf GTE

高尔夫GTE不仅仅是一款插电式混合动力车型，它同时还是第三款高尔夫GT系列车型（前两款分别为GTI汽油车和GTD柴油车）。

GTE与奥迪A3 e-tron插电式混动车共享动力总成硬件，而控制软件则不同。GTE配备一台1.4升TSI发动机，最大功率148马力，峰值扭矩350牛米。单独靠电机驱动或发动机驱动最高车速均可达130公里/时，而两者共同作用则能达到217公里/时。该车百公里加速时间为7.6秒。

GTE综合路况燃效为157英里/加仑（约合油耗1.5升/百公里），每公里二氧化碳排量为35克。最大行驶里程理论值为933公里。车内电池组重为120千克，车总重量为1520千克。

该车结合了GTD与GTI车型的优秀运动性能以及自身的低排放优势，或将拥有良好的市场前景。

在大众e-Mobilitätswochen活动中，公司提供了大量的e-Golf与e-UP!车型以供试驾，不过GTE原型车则仅提供了4辆。根据外媒GreenCarCongress描述，GTE车型可利用中控台选择纯电动模式（前提是锂电池组必须有电），该模式下发动机停止工作。

目前，大众集团已经亮相和上市的全新电动车包括e-up！、e-Golf、保时捷918-Spyder、保时捷PanameraS E-Hybrid和XL1，2014年将会有包括奥迪A3 Sportback e-tron至少6款电动车型亮相或上市。大众设计研发的发动机和电动组件模块将会被应用在生产所有车型的三个平台上，如果新战略能够成功的被实施，那么对于大众来说研发一辆全新电动车和短期内打开一个新的电动车市场将变得易如反掌。

欲查看更多技术文章，请进入盖世汽车社区-技术前沿：http://i.gasgoo.com/tech/

（文章来源：盖世汽车网）