2013年东风本田大事记

杰德明年销量冲5万 东风本田急修营销课

随着中国车市增速放缓，市场竞争进一步激烈，国内大多车企开始在压力下另辟蹊径，开拓另一片属于自己的版图。其中，之前一直被诟病“产品线不丰富”、“经销商盈利受困”等问题的东风本田，也借着杰德的上市，真正拉开了变革的序幕...[详细]

东风本田扩充产品线

9月6日，东风本田新概念轿车杰德在上海正式上市。“杰德是东风本田第一款明确设定以80后消费者为目标客户的产品，探寻了80后的普遍价值观。”东风本田执行副总经理陈斌波试图以新的产品逻辑阐释杰德，扭转东风本田略显颓势的市场表现...[详细]

东风本田因减震器缺陷召回40万辆CR-V

东风本田汽车有限公司根据《缺陷汽车产品召回管理条例》的要求，向国家质检总局备案了召回计划，决定自2013年8月30日起，召回2010年3月2日至2012年8月30日生产的部分思威(CR-V)牌多用途乘用车，共计408069辆...[详细]

东风本田被指销量萎缩无竞争力 遭讴歌抛弃

本田公司与广汽集团达成协议，计划在2016年投产讴歌品牌产品，这意味着东风本田多年酝酿的讴歌计划至此中止。有分析人士指出，由于东风本田产品种类稀少，近几年没有新车型推出，其正在逐渐走向市场边缘，而作为救命稻草的讴歌计划如今也付诸东流...[详细]

东本反思“小而精”战略 经销商短期盈利遇难题

在东风日产刚过完十岁生日之后，另一日系合资企业东风本田也迎来了十周年庆典。对于曾服务于东风日产，现带队东风本田的陈斌波而言，两家公司最大的不同在于，前者是“兵团式”作战，产品线宽，注重总量；而后者产品有限，只能采取精品战略...[详细]

东风本田发布十年计划 产销规模将达百万

7月16日，东风本田迎来企业成立十周年庆典，并对外发布中期事业计划——“挑战1 ”计划，希望年产销规模在三年内达到54万辆，10年内达到100万辆，累计客户突破1000万...[详细]

东风本田强化品牌 备战产品爆发年

作为强化品牌的措施之一，东风本田选择对其售后服务进行升级。日前，东风本田在全国354家特约销售服务店中同时发布了售后服务品牌“实质的信赖”。 东风本田汽车有限公司执行副总经理陈斌波告诉，在车市竞争日趋激烈的背景下，单靠产品来...[详细]

陈斌波：东风本田全系车型均符合京V标准

2月1日，北京公布京V排放标准，规定自3月1日起停止销售注册不符合京V标准的轻型汽油车，此前购买的符合老标准车辆将不受新标准的影响。新标准对尾气排放提出了更高的要求，东风本田执行副总经理陈斌波表示，东风本田自2010年起便开始准备京V核准工作...[详细]