盖世汽车讯 博格华纳日前宣布，自2014年至2016年，其动力系统新业务预计将实现收入净额29亿美元，比前三年该项新业务所实现的收入净额上升26%。
博格华纳动力系统技术领域的产品包括：汽油涡轮增压器、柴油涡轮增压器、全轮驱动系统、发动机正时系统（包括可调凸轮正时装置）以及尾气排放产品。
总裁兼首席执行官James R Verrier表示：“提高燃料经济性、降低尾气排放及优化驾驶体验已成为全球汽车制造商越来越重要的战略举措。而动力系统（动力总成）技术有助于汽车制造商实现这些目标，在动力系统技术供应商中，博格华纳占有无与伦比的地位。我们认为，随着汽车产业继续实施先进的动力系统战略，对我们的低油耗技术的需求将会高涨。”
在全部新业务中，博格华纳预计大约80%的业务将来自发动机相关产品，如涡轮增压器、点火系统、尾气排放产品、发动机正时系统（包括可调凸轮正时装置）以及热力系统。其余约20%的新业务预计将来自于动力传动系统相关产品，包括全轮驱动系统以及该公司的低油耗DualTronic?传输技术及其传统的自动换档产品。
James R Verrier补充道，在新业务的收入净额中，欧洲市场预计将占据大约27%，而在先前三年的新业务收入净额中，欧洲市场占30%。在2014年至2016年期间结束时，预计亚洲的新业务销售额约占新业务总销售额的47%。
博格华纳在华业务增长迅速，James R Verrier预计未来三年32%的新业务将会发生在中国。 对于三年期新业务收入净额贡献最大的25家客户，其中就包括8家中国国内的原设备制造商。同时该公司未来三年大约26%的新业务将发生在美洲，这包括19%的北美国家的原始设备制造商，而在先前的三年里，这一比例只占11%。
“在商用车市场，日益严格的尾气排放标准以及对于燃料经济性关注的强化，预计将促进博格华纳的发展。对于三年期新业务收入净额贡献最大的25家客户，其中就包括5家商用车原始设备制造商。约13%的新业务与商用车市场有关。”
在该公司的新业务收入净额中，涡轮增压器约占50%，这归功于商用车、柴油乘用车以及汽油乘用车市场的增长。在今后五年里，博格华纳为轻型车和商用车原始设备制造商生产的涡轮增压器的产量有望增加近50%，而2013年的产量约为3100万台，2018年将增至约4600万台。
另有7%的新业务依赖于该公司的双离合技术，在今后五年里，双离合变速箱的产量预计将翻一番多，到2018年时将超过900万台。
（文章来源：盖世汽车网）
主营产品电池系统电池系统 电池管理系统 电驱动模块 集成式电驱动模块 电动全轮驱动模块：单速电动全轮驱动模块，双速电动全轮驱动模块 同轴电驱动模块 驱动电机永磁同步驱动电机 增程器专用发电机 集成式发电机系统 高压发卡绕组电机：完整电机，定子/转子总成 功率电子逆变器：800V碳化硅逆变器，900V碳化硅高性能逆变器，高压多电平高速逆变器，48V逆变器 集成式逆变器及转换器：逆变器与DC/DC转换器组合模块，双逆变器 集成功率电子解决方案 车载充电机 DC/DC转换器：隔离式DC/DC转换器，48V DC/DC转换器 电机控制器：高压电机控制器，低压电机控制器 控制器动力控制器 电池管理控制器 电机控制器 轻型车发动机控制器 轻型车变速器控制器 商用车发动机控制器 商用车变速器控制器 热管理系统电池冷却板 功率电子冷却板 高压冷却液加热器 高压空气加热器 二次空气系统：空气泵，阀，支架，继电器，软管 冷却风扇：轴流风扇，环形风扇，混合式风扇，导叶风扇 高压电动风扇系统：冷却风扇，电机，逆变器 风扇驱动器 涡轮增压系统废气旁通涡轮增压器：柴油机废气旁通涡轮增压器，汽油机废气旁通涡轮增压器 可变截面涡轮增压器：柴油机可变截面涡轮增压器，汽油机可变截面涡轮增压器，商用车可变截面涡轮增压器 多级涡轮增压系统 商用车废气旁通涡轮增压器 全轮驱动及扭矩管理系统全轮驱动耦合器：电液耦合器，传动系断开耦合器，电磁耦合器 全轮驱动分动箱：按需分配分动箱，分时四驱分动箱，前桥断开模块 轮间系统：电子限滑差速器控制系统，扭矩矢量后驱动模块 传动链 电动车变速器高传动比链传动系统 横置电驱动变速器：单速横置电驱动变速器 纵置电驱动变速器：单速纵置电驱动变速器 变速器系统离合器与减振器：湿式摩擦离合器模块，摩擦片，变速器制动带，扭振减振器，锁止离合器，单向离合器，双质量飞轮，可变弹簧减振器 单向离合器：凸轮式单向离合器，滚柱式单向离合器，楔块式单向离合器 摩擦片：双面摩擦片，单面摩擦片，液力变矩器离合器摩擦片 扭振减振器 制动片 摩擦片组 进排气及废气管理系统废气再循环系统：高压废气再循环系统，低压废气再循环系统 废气再循环模块：废气再循环阀，废气再循环冷却器，管路，旁通阀 废气再循环阀 废气再循环冷却器 废气热回收系统 远程执行器：无刷直流执行器，紧凑型无刷执行器 电子节气门阀 电动增压技术电动压缩机 电动涡轮增压器 发动机正时系统发动机正时系统 电动可变凸轮正时系统 可变气门机构系统：凸轮相位器 点火技术 高能点火线圈 多重充电点火线圈 柴油机冷启动系统：预热塞控制单元，预热塞 预热塞：金属预热塞，陶瓷预热塞，压力传感预热塞 预热塞控制模块
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