2013年10月日系在华国产车销量分析

日系车销量实现扭转 但份额丢失依旧明显

如预期所料，日系在“银十”国产车销量继续激增，累计销量则已实现增长。根据盖世汽车网整理的数据，截至10月，日系车今年在华国产车销量累计223.45万辆，同比增长5.0%，扭转了下行走势；在前三季度，日系车销量同比尚有3.3%的略降。在今年10月单月，日系车销量实现27.16万辆，同比激增171.6%，是乘用车市场增长最快的派系。

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今年10月，日系车销量激增的原因主要与其同期基数较低有关。在去年10月，钓鱼岛事件引发的反日浪潮达到高潮，日系车在该月销量降至近些年月度最低水平——跌破十万辆，仅有99,989辆。

而自去年11月起，日系车销量开始逐步复苏，在12月就已恢复到了二十万辆以上。今年前10个月中，除了2月份（春节）以外，日系车各月销量也均保持在二十万辆以外，尤其是9月和10月，销量分别高达27.65万辆和27.16万辆。同时，在今年前9个月，日系车销量整体虽然低于去年同期，但其累计跌幅呈现逐渐收窄之势。

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不过，虽然日系车销量已实现扭转，但拾回份额却并非易事。今年前10月，其在国产乘用车市场的份额为17.1%，较其钓鱼岛事件之前20%以上的份额存在较大差距。而且，在日系销量最高的9月和10月，日系车市场份额也均在20%以下，分别为18.7%和18.3%。

本田表现好于丰田和日产 日产前十月销量下降

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今年前10月，日系“三大”企业中，本田销量虽然最低，但增长最快，销量同比增长17.9%至54.52万辆；丰田销量同比略增4.6%至66.57万辆，超过日产，在三者中最高；而而日产销量仍旧低于同期，今年1-10月实现65.38万辆，较去年同期微降0.3%。

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10月单月，本田同比增幅也高于日产和丰田，其销量同比增长223.0%至7.40万辆。日产和丰田均增长200%左右，销量分别实现8.19万辆和7.24万辆。

日系“三小”企业中，三菱单月和累计销量均高增长，而铃木、马自达前10月累计销量均下跌，单月增幅也相对较低，尤其是去年10月受钓鱼岛事件影响较小的铃木，其今年10月销量同比仅增14.1%。

轩逸销量最高且增长最快 骐达、阳光销量大跌

从车型来看，今年前10月，日系销量前十车型依次是轩逸、CR-V、凯美瑞、卡罗拉、花冠、骐达逍客、新阳光、雅阁和新天籁。其中，轩逸不仅是销量最高车型，同时也是增长最快车型，在新款车型销量的带动下，前10月累计19.61万辆，同比高增87.1%。除轩逸以外，销量增长较快的还有CR-V、凯美瑞和花冠，不过增幅均不足30%。

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其他车型则仅略增长或下跌。逍客和新天籁销量分别略增5.1%和6.7%，而骐达和新阳光销量均以20%以上跌幅下跌。

今年10月，日系销量前十车型依次是轩逸、CR-V、凯美瑞、逍客、骐达、凌派、卡罗拉、新天籁、花冠和RAV4。这些车型销量均超万辆，但在两万辆以上的仅有轩逸，10月实现2.46万辆。而凌派今年上市全新车型，10月销量已实现1.25万辆，进入第六位。

注：

1、本文所有销量均指日系品牌狭义乘用车（轿车、SUV、MPV之和）批发销量。

2、广汽本田的理念S1因属合资自主品牌，不在本文所指"外资品牌"统计范围内。同理，东风日产启辰品牌和东风本田思铭，也未列入统计。

3、本田（中国）所产的Jazz因全部出口，不包括在本文所述本田销量中。

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（文章来源：盖世汽车网）