2013年10月自主品牌乘用车销量分析

“银十”车市继续大涨 自主表现低于平均水平

今年国内车市不仅在“金九”销量同比大涨，在“银十”也呈现大增走势，且增速相对略有加快。根据盖世汽车网整理的数据，今年10月，国产乘用车（不含微客）市场销量147.99万辆，同比增长28.3%，增幅较9月的26.1%有所加快，在今年以来，除1月以外，该月增幅最高。

该市场中，自主品牌乘用车10月销量增长两成至52.62万辆，增幅低于市场平均水平，不过表现好于德系、韩系和法系。1-10月，自主乘用车销量累计443.05万辆，同比增长21.0%，表现好于市场，不过在主要的派系中增幅仅高于德系和日系。

下面主要对自主品牌前十乘用车企销量进行分析。

10月：上汽通用五菱销量及增幅均最高

今年10月，自主品牌乘用车销量前十企业依次是上汽通用五菱、长城汽车、吉利汽车、长安汽车、比亚迪、奇瑞汽车、上海汽车、江淮汽车、华晨汽车、东风柳州。

其中，上汽通用五菱市场表现最好，10月销量同比增长39.6%至6.32万辆，超过了长城和吉利，排名榜首，同时其同比近四成的增幅也在前十企业中居首。其销量及增长主力均依靠于五菱宏光，该单一车型10月销量实现5.52万辆，创其历史新高，较去年同期高增61.2%，而宝骏轿车则出现下滑。

吉利去年10月销量略高于长城，不过今年10月，长城增长快于吉利，销量略超吉利。依靠于SUV销量的快速增长，长城汽车今年10月销量同比增长21.6%至5.66万辆，超过吉利，排名第二位；而吉利汽车销量增长14.4%至5.58万辆，排名第三位。

排名第四的长安汽车，在前十企业中增幅居第二高，主要依靠于新车贡献的增量，今年10月销量增长31.2%至4.80万辆，超过了奇瑞和比亚迪。奇瑞由于处于调整阶段，销量同比下跌19.0%，跌至3.50万辆；而调整期结束的比亚迪，今年10月销量实现4.13万辆，较去年同期略增1.8%。

其他前十企业销量相对较低，均不足两万辆。其中，销量增长较的是东风柳州和华晨汽车，销量均以两位数增长，而江淮汽车销量下跌11.7%。

1-10月：长城汽车销量超五十万辆 长安销量激增七成

1-10月来看，自主品牌销量前十企业依次是长城汽车、上汽通用五菱、吉利汽车、长安汽车、比亚迪、奇瑞汽车、上海汽车、江淮汽车、华晨汽车和东风柳州。其中，长城汽车销量略五十万辆，为51.40万辆，居于榜首；上汽通用五菱虽然10月单月销量最高，但累计销量47.15万辆，与长城汽车仍有一定差距。

吉利、长安和比亚迪销量也均超四十万辆，分别为43.14万辆、41.28万辆和41.28万辆。奇瑞销量则为34.78万辆，而其他企业销量均不足二十万辆。

从同比变化率来看，前十企业中，仅奇瑞销量下跌——同比下跌两成，其他企业销量快速增长。其中，尤其是长安汽车，依靠新车销量的带动，企业整体乘用车销量高增七成；其次是长城汽车、上汽通用五菱，销量分别增长34.7%和34.9%。

吉利、比亚迪、上海汽车、江淮汽车和东风柳州增长也较快，均以两位数增长。

注：

1. 本文/图/表中的乘用车均指狭义乘用车，即轿车、SUV、MPV销量之和。

2. 计入本文中的"自主品牌"车销量指所有使用非外资品牌车标的车型销量之和。吉利的销量不包括沃尔沃品牌在华销量。

3、长安欧诺和五菱宏光今年2月起计入MPV统计范围。

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（文章来源：盖世汽车网）