盖世汽车讯 11月初,丰田、日产、本田、马自达、铃木、三菱和富士重工等七家日本车企陆续公布了今年10月在华销量数据。除了铃木因对比基数较高外,均同比大幅攀升八成以上,乃至暴涨1到2倍(本文2013年11月13日更新)。
在新车助力推动下,大部分车企(日产、本田、马自达和铃木四家)上个月在华销量也超过了政治纷争影响前的2011年10月。七家车企中,除了铃木和马自达外,均实现累计销量同比增长。
以下是各车企10月在华盘点。
日产10月份在中国市场销售了114,700辆汽车,对比去年10月,同比大幅提升127.8%,这也是今年日产在华连续第四个月销量同比增长。
1到10月份,日产在中国累计销量为1,000,400辆,同比增长7.1%,超过了2012年和2011年同期。
雷诺-日产CEO卡洛斯·戈恩表示,鉴于在华业务恢复状况良好,本财年有望恢复7.7%的市场份额,达到中日钓鱼岛争端之前的水平。日产还小幅上调了今年在华销量预期,达到127万辆,超过此前预计的125万辆。
丰田汽车10月份在华销售了82,400辆汽车,去年10月份丰田在华销量为45,600辆,今年同比大幅增长80.6%。
倘若将丰田2013年10月销量和2011年10月对比,则仍然有所不如。2011年10月份,丰田在华销量同比增长10.5%至86,400辆。今年10月较两年前少了4.6%。因此低基数对丰田上个月在华高速增长非常关键。
1到10月份,丰田在中国市场累计销量达到719,200辆。去年同期累计销量为685,900辆,今年同比增长4.9%。2011年前10月丰田在华销量为692,800辆,今年前10月累计销量高出3.8%。
本田10月份在中国市场销售了75,150辆汽车,去年10月份仅24,115辆,今年同比大幅增长211.6%。若同2011年10月相比,后者为51,826辆,今年大幅提升了45.0%。
1到10月份,本田在中国实现累计销量572,405辆,同比增长15.8%,去年同期为494,108辆。若对比2011年前10个月累计销量481,118辆,则提升了19.0%。
本田在华合资企业中,广汽本田上个月同比增长160%至39,027辆,1-10月累计销售321,507辆,同比增长23%,有望冲击40万辆年度销量。
马自达今年10月份在中国销售了17,904辆汽车,同比大幅攀升88.2%。去年10月份马自达在华销量跌破万辆,同比下滑45%至9,511辆。外媒称,8月份向中国引入的CX-5 SUV对近两个月来马自达的增长起到了推动作用。
和2011年10月相比,马自达10月在华销量仍然增长了3.7%,前年10月为17,292辆。1到10月份,马自达累计在中国销量为142,571辆,去年同期157,627辆,今年同比下降了9.5%。
三菱汽车表示,2013年10月份在中国市场销售了6,183辆汽车,对比去年10月在华销量1,287辆,同比激增380.4%,或者相当于去年4月的4.8倍。上个月日系品牌在华销量集体反弹,三菱同比增幅最高,超过了本田的212%。较之2011年10月的5,148辆,今年10月三菱在华销量也高出20.1%。
1到10月份,三菱在华累计销量达到49,748辆,去年同期为35,097辆,今年同比攀升41.7%。今年累计销量同比增幅也是三菱在日系品牌中最高。
今年10月富士重工旗下斯巴鲁品牌在中国市场销售了5,053辆汽车,而2012年在华销量为1,468辆,今年同比大幅攀升244.2%。2011年10月,斯巴鲁在华销量为5,187辆。这意味着今年10月斯巴鲁在华销量比两年前同期低2.6%。
在日系品牌中,斯巴鲁10月在华销量同比增长幅度仅次于三菱的380%,超过了本田的212%,更是领先于其他日系品牌。不过这同对比基数较低存在关联。2012年9月开始,日系车因钓鱼岛冲突在华销量暴跌,10月斯巴鲁和三菱在华销量均同比骤降七成以上,超过其他日系品牌,因而今年10月这两个品牌反弹幅度也最大。
1到10月份,斯巴鲁在华累计销量为43,612辆,同比增长20.0%。
铃木汽车10月在中国市场销售了19,184辆汽车,而去年10月份在华销量为16,888辆,今年同比增长13.5%(《日本经济新闻》提供的同比增幅为13.7%)。由于对比基数较高,因而当月在日系品牌中,属于在华销量增幅最低者。
1到10月份,铃木在华累计销量为189,547辆,对比去年同期的208,857辆,同比跌幅大约为9.2%,未能实现累计销量同比止跌。
(文章来源:盖世汽车网)
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