五菱凭宏光转型 一己之力扭转MPV市场

何为冒险家？简单而言哪些敢于为自己的梦想去努力、去战斗者就是冒险家。

“冒险家”出征

继推出宝骏品牌之后，上汽通用五菱凭借“宏光”系列开始了在乘用车市场更进一步的大冒险。据了解，未来，宏光平台将被打造成为百万级的平台，依靠宝骏和宏光两条战线，上汽通用五菱要在乘用车市场中划定属于自己更广阔的版图。

在公司内部会议上，上汽通用五菱总经理沈阳多次强调：“日后，五菱品牌会从人们印象中的微车品牌，变成一个乘用车为主导的汽车品牌。”

自五菱宏光2010年9月开辟了紧凑型MPV这一全新的细分市场以来，一直引领并推动该市场的持续快速扩容，并迅速成为中国月销量最高的车性，甚至被誉为“神车”。2013年，在中汽协的车型统计中，五菱宏光被正式划分为MPV车型，虽然是一个新进入者，但五菱宏光超过86万的用户（占整个MPV市场近四成的份额）迅速提升了MPV市场在整个乘用车市场中的地位。

今年8月份，五菱宏光S蕴势而生，凭借其精准的市场定位，强大的产品力和超高的性价比，迅速受到市场和用户的欢迎，上市首月就以1万辆的成绩取得了开门红。9月份，五菱宏光S与五菱宏光形成的强大产品合力愈发凸显，销量高达5.1万辆，1-9月，宏光系列累计销量达33万辆，给处于“微增长”的中国车市注入了一股新活力。

冒险家追求的不仅是结果，他们更加享受过程中的精彩。

“菜鸟”归巢

10月18日，上汽通用五菱与来自全国的50余家媒体齐聚乌鲁木齐，共同见证了穿越亚欧大陆的两位五菱车主（原来是三位、中途因个人事务退出一位）的凯旋时刻。

2013年六月，三位不懂外语的五菱车主，驾驶纯正的国产车，带着圆润的浙江普通话，踏上亚欧大陆之旅。6月从浙江丽水出发，穿越长江中下游平原、兴安岭，出满洲里，经西伯利亚，横跨乌拉尔山脉、东欧平原，南下至葡萄牙首都里斯本；回程绕道直布罗陀、翻越阿尔卑斯山、哈萨克丘陵、北疆，回到起点。历时114天，行程4万多公里，穿行25个国家和地区，以自己的实际行动印证了中国国产车的进步，并用事实证明了“小菜鸟”同样可以通过自己的努力实现大梦想！

长途行驶和沿途多样恶劣道路，让五菱宏光这款纯正国产车面临严峻的考验。“我无意为中国国产车做广告，但通过这次经历，中国国产汽车质量的提升却是有目共睹的事实！” “菜鸟”车队领队曾强如是说，在被问及为何选择五菱宏光时，曾强告诉，“此次行程我们从最开始就确定要全程使用中国汽车品牌，起初我们和很多品牌联系过，但大部分都认为我们疯了，怕在国外坏了影响他们的形象，不愿向我们出售汽车，只有五菱答应可以为我们提供售后配件服务。”

“菜鸟”的未来

关于未来，曾强透露，明年，他还将组织一次横穿美洲的试驾活动。“菜鸟”的冒险仍将继续，而这种不屈的拼搏精神在五菱品牌身上也得到了充分体现，作为乘用车市场的新军，宏光平台的初始目标就是打造成为百万级的平台。上汽通用五菱在乘用车领域的信心越做越足，这股底气不仅源自五菱宏光所受到的市场青睐，更是来自公司管理层对市场需求变化的准确把握。

上汽通用五菱总经理沈阳对市场的变化有着敏锐的洞察力，通过网络等途径的调研，沈阳捕捉到了五菱车主的变化，如果以前五菱更多是以工具车的身份出现的话，那么现在五菱宏光的车主对生活趣味性的追求则在不断加强，这也正是五菱从商用车向乘用车转型的最直接动力——满足更多消费者的出行需求。

从旅行车逐渐演变而来的多用途汽车MPV正是以其大空间和操控舒适性而风靡全球，它集旅行车宽大乘员空间、轿车的舒适性、和厢式货车的功能于一身，越来越多的受到消费者的欢迎，引进中国的十几年时间里，已经从年需求1万多辆发展到年需求近90多万辆的市场规模，逐渐成为继轿车、SUV后，中国乘用车市场又一个高速发展的细分市场。

得到中汽协“正名”后，五菱宏光持续发力。今年1-9月，五菱宏光累计销售新车达33万辆，两次单月销量超过5万辆，刷新国内最畅销车型的销量记录。今年8月上市以来，五菱宏光S与五菱宏光形成了高低产品组合，以6万元的价格、时尚化的外观、主流轿车化的内饰、1.5L DVVT的强劲动力、超丰富的配置、7座超大空间，将欧诺、风行、途安等众多竞品甩在了身后，在全新的7座家用MPV细分市场上大显身手，继续引领市场快速扩容，带动MPV成为中国乘用车市场的主力。

（文章来源：盖世汽车网）