奔驰GLA技术解析 法兰克福车展发布

奔驰2015款GLA紧凑级SUV将于下月举办的2013法兰克福车展上发布，而在此之前，梅赛德斯-奔驰公司已经透露了一部分该车的细节。它是奔驰涉足紧凑级SUV市场的首款产品，同时，也是奔驰首款搭载新一代全时四驱4MATIC的SUV。

发动机

此次推出的GLA系列将总共有4款车型，包括2款汽油车型以及2款柴油车型。汽油车型包括GLA200和GLA250，分别将搭载一台1.6T升与2.0T涡轮增压汽油发动机，最大功率分别为115千瓦（约合156马力）以及155千瓦（约合211马力）。两台柴油车型分别为GLA 200 CDI和GLA 220 CDI。GLA 200 CDI搭载1.8升柴油发动机，最大功率为100千瓦，约合136马力，峰值扭矩为300牛·米，燃效数据为4.3升/百公里，每公里碳排放辆为114克。GLA220 CDI搭载2.2升柴油发动机，最大功率打125千瓦，约合170牛·米，峰值扭矩为350牛·米。

GLA 250 4MATIC百公里加速时间为7.1秒，最高时速235公里/时，百公里油耗为7.1升，二氧化碳排量为151克/公里。

GLA 200 CDI中搭载的发动机经过重新设计提供了更高的工作效率。改进具体方面包括：优化皮带驱动、汽缸头采用不同滚珠轴承以及其他的微调、真空泵优化、铝制活塞安装间隙优化、采用低摩擦活塞环、兰彻斯特平衡轴的滚珠轴承调整以及气缸头中燃烧压力传感器的修正。

发动机可与一台6速手动变速箱或一台7G-DCT双离合自动变速箱配合。

空气动力性能

GLA的车身风阻系数仅为0.29，正面迎风面积为0.66平方米。这使得GLA在以60公里/时速度巡航时能够达到更高的燃效。另外，A柱和侧视镜的几何形状的优化实现了车辆的良好空气流动特性，同样降低了油耗。

GLA车身采用流线型设计。前保险杠（头灯周围的散热器区域）以及散热器叶片同样满足空气动力学优化需求。此外，车身还采用了车顶扰流板以及空气动力学形状的尾灯设计。两侧的后扰流板则会将行驶中的阻力气流“掰开”从而降低车身阻力。

车底部分则采用大面积镶板，甚至覆盖了后轴以及后方消声器。这些设计都是为了保证车底轮廓尽量平滑从而改善车底部分的空气流动特性。

GLA对于风噪的控制也花了大工夫。车中采用多层车门密封概念，除了传统部分的密封外，GLA后挡板以及后挡板侧面也都进行了密封。高刚性窗框则防止车辆在高速行驶时空气对车门产生拖曳作用后产生结构缝隙，此外刚性窗框还能提供更优化的车身抗NVH性能。

底盘

GLA前悬架采用麦弗逊式，后悬架则采用独立多连杆式。悬架系统为每个车轮都提供了3个控制臂以及一个拖曳臂，使每个车轮能够独立承受纵向、横向力，提高了操控灵活性。铝制的轮架和弹簧控制臂减轻了悬架的簧下质量。在4MATIC版本中，后轮架与轴套是相互隔离的，其目的是为了改善驾乘感受。

与传统转向系统相比，电子机械助力转向可提供更佳的反馈感并提升车辆整体效率，因为转向放大器仅有在车辆转向时才需要介入。此外，通过电子稳定控制程序ESP，车辆能够实现多种转向辅助功能。例如，方向盘反向转向功能，当司机过度转向时，该系统会自动修正转向，同时减少前轮驱动对转向的影响并对侧风和道路外倾角进行补偿。

GLA车身采用高刚度设计，随之而来的就是稳定的操控性能以及优良的抗NVH性。此外，车身B柱，前挡板顶部以及侧方结构件均经过特别加强。

4MATIC

4MATIC全时四驱系统中包括与7G-DCT变速箱协同作用的后轴动力输出装置、带有电子液压控制的后桥多片式离合器等元件。由于搭载了开放式差速器，因此制动时动力会转移到另外的车轮上，动力损失极少。此外，该系统相比其他竞争对手的四驱系统更轻，这对行驶性能和经济性都有一定的帮助。

4MATIC中还配备了缓坡速度调节系统（DSR）系统以及越野传动模式（off-road transmission mode）。该系统可通过中控台上的控制钮启动，司机可以在较陡的坡道上激活该系统保持一个较慢的稳定速度下坡。该功能由发动机、变速箱和制动系统协作共同实现。

通过切换变速箱传动模式，换挡时机以及车辆加速特性均可进行调整，以满足各种条件路况下的稳定行驶。GLA中配备了Audio 20 CD以及COMAND Online两项系统，主机屏幕可以显示当前四驱模式的相关参数，例如转向角和系统激活状态等。

驾驶辅助系统

GLA中配备了丰富的驾驶辅助系统。标准配置包括：注意力警示系统（ATTENTION ASSIST）、附带自适应制动系统的碰撞预防辅助（COLLISION PREVENTION ASSIST）。后者仅在车速7公里/时以上时才会介入。GLA中将该系统与增强型车距控制系统相结合后，诞生了预防辅助系统PLUS（PREVENTION ASSIST PLUS）。只要车速不超过200公里/时，系统能够在碰撞发生并且司机并未作出反应时进行自动制动。

另外，在车速低于30公里/时的情况下，该系统可以将车辆在碰撞发生前完全停止。可选的车道跟踪套件中还将包括盲点辅助系统、车道保持系统、自适应远光灯系统。

GLA250 4MATIC将在2014年秋季在美国上市，GLA 250普通版将随后在2015年上市。近几年奔驰一直在MFA平台上开发入门级车型，并且都融入了新的设计元素。经猜测，奔驰可能由于以往的产品越发老龄化，面对其它豪华品牌的竞争有些力不从心，不断在入门级领域开发新车型的目的在于吸引年轻化的购车群体。

（文章来源：盖世汽车网）