钓鱼岛事件后 三菱马自达铃木在华应对措施

在去年钓鱼岛事件发生前，三菱、马自达、铃木在国内的发展已经陷入困境，较之于日系三大（丰田、本田、日产）他们的抗风险能力更弱，那么这三家企业是如何展开应对这一场巨大的危机？以下是笔者对其各自在华应对措施的汇总盘点。

三菱：借SUV东风 发力国内SUV市场

广汽三菱于去年9月底挂牌成立，时值钓鱼岛事件愈演愈烈之际，因此，发展前景一度引人堪忧。不过自2012年12月份，广汽三菱首款SU V产品劲炫上市以来，其销量表现高于预期。目前，广汽三菱已将第二款国产车型确定为帕杰罗·劲畅，将在今年下半年上市销售，该车仍是一款SUV车型。

按照三菱汽车在中国的目标计划，特别是对于广汽三菱今后的中期发展目标，今后三年内，广汽三菱要成为三菱汽车在全球最大级别的生产销售基地，五年内成为中国最大的SUV制造厂家，这也使得广汽三菱的整体业绩表现关乎到三菱汽车未来在中国的整体战略。原广汽三菱执行副总经理付守杰此前在接受采访时也表示，利用三菱在SUV领域的优势，进军目前国内发展形势一片大好的SUV细分市场是三菱在华实现“弯道超车”的最佳途径。

目前，广汽三菱已经在国内实现62家销售服务店的布局，今年年底有望增加到130家。此外，与 销售服务同行的广汽三菱汽车用品、二手车置换、保险等水平事业项目也已逐步正式展开。这对广汽三菱未来的业绩增长打下了良好的基础。

与此同时，三菱也透露了整合在华渠道的意愿，将广汽三菱、东南三菱销售部、进口三菱三个聚到合二为一，从而为消费者提供更具一致性的服务，但是目前进展情况如何尚不得而知。

马自达：引入“创驰蓝天” 加快车型推出

马自达在华发展一向以车型单一及话语权轻为业内人士所诟病，但是随着长安福特马自达分家的完成，马自达在华进入新的发展阶段。

钓鱼岛时间后，为了扭转马自达在国内销量下滑的颓势，于今年车展期间引入了“创驰蓝天技术”。创驰蓝天技术，实际上是马自达推出的四位一体的技术总称，其中包括发动机、变速器、底盘及车身在内的全面技术优化调整。高效、节耗、操控、驾驶感受是这一技术的重点关注领域。马自达高层曾表示，此前马自达在华发展步伐过于保守，未来将通过技术与个性的品牌理念，重新获得中国消费者的关注。目前，新上市的CX-5便是第一款搭载创驰蓝天技术的国产车。

与此同时，公司对于未来几年的产品规划是，预计未来3年左右，马自达在中国市场的产品将从目前的6款增加到10款，将保持每年1-2款新产品的速度加大中国市场的拓展。

不仅在技术引进、新车型推出方面，马自达采取了积极的举措。在渠道布局、本地化等方面，其同样做了相关布署。这其中包括未来两年在华耗资5亿，建成集实验室、软件开发、新产品导入等为一体的研发体系，开发符合中国市场需求的本土车型以及扩大渠道覆盖面，采取经销商与卫星店共同覆盖的方式，迅速扩大在华产品范围。

铃木：加速车型推出 看好中国小型车市场

铃木中国的领导者的更替频率几乎是一年一换，在去年的钓鱼岛事件后，岩濑大辅将正式接替山本克朗成为铃木中国总经理。据了解，这位新上任的铃木中国总经理是个“中国通”，这从中也透露了铃木对于中国市场的重视。

多年来，车型单一同样也是铃木在华发展的掣肘。然而今年上海车展期间，铃木表示今后每年要至少投入一款以上的、专门针对中国市场的新产品。到2014年年底，长安铃木将投产的全新A级轿车产品。

不仅如此，尽管不排除未来为了迎合国内消费者需求，铃木可能发力国内中高端车型市场，但是鉴于中国政府对于节能与油耗的关注，未来其将会进一步提供更加契合本土消费者需求的小型车。

总体来看，钓鱼岛事件后，三菱、马自达、铃木都表示出了对中国市场的高度重视，并主要以新车型推出、新技术引进、渠道建设等方式加快在中国的业务复苏。不过，除了广汽三菱受益于劲炫车型，发展势头较好之外，其他两家日系车企在华变革后的业务发展情况暂时还无从考核，还需要一段时间的观察。

（文章来源：盖世汽车网）