芬兰诺记轮胎：天生的冬季轮胎制造者

在夏天的时候，干柏油路面可以支持四季轮胎无负担的高速行驶。而当秋天开始随后慢慢进入冬季，气温下降，一旦碰到雨雪天气，地面还经常会出现打滑的情况，给汽车的驾乘人员带来了极大的潜在危险。而即使在暖冬，四季轮胎的抓地力也很难再能保证其依然具有安全的驾驶反应，这种情况，为保证冬季日常的行车安全，我们应当选用冬季轮胎。

作为全球唯一一家坐落在北极圈的轮胎生产制造商，决定了芬兰诺记轮胎天生就对雪、冰、雪泥和冬季天气有着特殊的洞察力。而通过对北欧艰苦环境的反复研究，所有产品的开发工作都围绕着每天开车的人，并以解决安全问题作为首要目标，芬兰诺记轮胎生产的冬季轮胎极大地提高了轮胎的抓地力。

卓越的抓地力

1. 多层胎面结构

新的多层胎面结构为不镶钉冬季轮胎开发，确保了优良的躲避和转向性能，以及无遮蔽路面上的良好稳定性。这种结构还可以减少热量排放和降低滚动阻力。

2. 水泵式沟槽

更好的湿地抓地力。胎肩的袋装刀槽花纹能够移除甚至是抽出路面的积水，以确保稳定可靠的抓地力。数量增加的专利型水泵式沟槽，和大量的锯齿形沟槽一起能进一步提升冰面和湿滑路面的抓地能力。

3. 抓地爪

冰面和雪地的更强抓地力。位于胎面花纹块之间的抓地“爪”提升了冰雪路面抓地力，尤其是在刹车和加速时。

4. 沟槽活化装置

冰雪路面的更好抓地力。位于胎肩的沟槽活化装置能在绝大多数的打滑情况下促进沟槽的功能。宽的沟槽激活窄沟槽。

5. 融雪爪

防止泥浆打滑。为了防止泥浆打滑，在胎肩的关键区域设计有锋利的三角形融雪击穿装置。 胎肩区域的的融雪“爪”将使轮胎获得最佳的抓地力，即使在厚厚的融雪下，也可以防止融雪在胎面花纹块间积累。

6. 密集的刀槽花纹网格及较宽的刀槽花纹

最佳的抓地力控制。胎面花纹是由密度较高的刀槽花纹网格覆盖。更宽的刀槽花纹能够提供更佳的表面抓地性能，尤其是当湿滑冰面上的摩擦力最低时。

7. Nokian炫酷理念

Nokian炫酷理念的创新，多层胎面结构、纳米二氧化硅化合物和几何状表面，确保了准确、灵敏、稳定的驾驶响应。多层胎面结构降低了轮胎的滚动阻力，并减少热量的排放。用在中间层的柔韧纳米二氧化硅化合物快速对转向运动作出反应。强劲的结构及三条纵向中心肋条保证了良好的操控性能。

8. 水性沟槽

更佳的驾驶稳定性、湿地抓地力及防滑性能。在纵向花纹靠近内侧胎肩的地方有横向的深沟纹，用来提高操控稳定性。同时，创新型的Hydro Grooves（水性沟槽）通过将水储存在轮胎表面，再将水导向纵向沟槽中来有效避免湿滑路面的轮胎打滑。

9. 多层胎面橡胶结构

Nokian智能超高性能硅橡胶胎面配方专为高速驾驶设计。位于胎面下的中间层使用由小分子构成的纳米硅配方。这项特殊的结合相较于通常的橡胶，对转向的反应更快，能使驾驶者拥有更真实清晰地驾驶感。多层结构的最下层是一层牢固的橡胶层，能够降低轮胎的滚动阻力并能降低发热量。

10. 俯冲式沟槽

有效避免水面打滑。外侧胎肩横向沟槽上的椭圆形沟槽，随着横向沟槽的增加能够储存更多的水。这就能提升轮胎的防水滑性能。横向花纹的为了更敞开也进行了开口处理，这样就加快了排水速度。

11. 静音胎槽设计

更好的驾驶舒适性。横向沟槽壁上的圆形缺口控制着空气流动，它们能够防止噪音产生。这样的设计使驾驶更加舒适安静。同时，由于汽车噪声会影响司机的警觉性，进而影响交通安全。因此，减少车内噪音也可以促进交驾驶的安全。

12. 卡特罗胎面结构

这种胎面结构由四种不同的橡胶配方组成。卡特罗胎面结构对轮胎不同区域的功能进行了区分定义，以达到优化轮胎操控及抓地力性能的目的。

13. 轮辋保护装置

在轮辋周围地区的坚固挡边有效地保护轮辋免受撞击及刮伤，不是所有规格都有。

14. 挡泥板装置

挡泥板装置可防止车辆行驶过程中带入的泥沙在轮胎和轮辋的间隔中堆积。14寸及以上规格。

15. 楔形胎面结构

与非对称胎面花纹相结合，轮胎独特的楔形胎面结构提高了操控及湿地抓地性能。

16. 自行清洁沟槽

胎面主胎槽里的石头去除器有效地防止小石头嵌入胎槽和胎面花纹里。在柔软区域，轮胎转动时可以把多余的小石头从胎槽中甩出来，这样轮胎就达到自我清洁的效果了。

17. 越野爪

为了沙质道路和其他柔软路面上的行驶，胎肩设置了具有斜角和直转角的越野爪保护器，越野爪对路面的抓地力让牵引与制动更为有效。

18. 独立胎圈钢丝结构

独立单圈钢丝结构保证了轮胎的坚固性及耐久性，即便是在大量使用的情况下。同时它也降低了轮胎的滚动阻力，使轮胎轻巧滚动。

19. DSI及WSI安全提示

轮胎胎面中心的数字提示着胎面主沟槽还剩余的深度。冬季安全提示（WSI）的雪花标志在沟槽深度剩余4毫米时仍然可见。而雪花一旦磨损，驾驶员就应该及时更换新轮胎以保证足够的安全。

20. 信息区域

胎侧信息区域的安装位置及气压提示，提升了轮胎的安全性。信息区域可用来记录轮胎安装的正确充气气压及位置，新增加的铝合金轮毂螺栓扭矩的记录区，进一步提升了轮胎的舒适及安全性能。大多数运动型高性能轮胎都是安装在铝合金轮毂上的，需要在拧紧螺栓时多加注意。按照正确的扭矩拧紧螺栓是非常重要的，然后需要在大约100至200公里后再拧紧。

21. 缺气保用性能/防爆

如果是一辆满载的车，空轮胎大概可以行驶50公里左右。如果汽车上只有司机，过渡行驶可以达到150公里。芬兰诺记轮胎（NokianTyres）建议最高速度不能超过80公里/小时。在非常湿滑的环境条件下，速度应下降到约50公里/小时，出于安全原因考虑，防爆轮胎只能安装在有空气压力监测系统的车上，与IT系统或者其他提醒轮胎压力变化的系统及驾驶稳定管理系统（ESP）相协调统一。

22. 胎肩块支持

胎肩区域支持沟壁的20度倾斜，这为转弯、变化车道和闪避时的驾驶提供了极佳的舒适性。