目前，长安CS75已经完成了路测，按照计划进度，这款车型将在今年9月的法兰克福车展首发亮相，随后于今年年底量产上市。该车型的直接竞争对手就锁定为长城汽车的主力车型——哈弗H6，据悉，该车的轴距为2700，与哈弗H6近似，在售价方面，长安CS75也有望紧随哈弗H6，预计将在10—15万之间。
哈弗H6目前的市场地位几可与合资品牌的主流SUV车型大众途观和本田CR-V等旗鼓相当，月均销量已达到1.6万辆的水平。开发一款同级别车型并将其预定在哈弗H6的受众面上对标，压力不可谓不大。
按照长安汽车推出的事业领先战略规划，2020年的时候公司产销量要达到500万辆，其中自主品牌板块要占比60%，长安汽车发力自主的意图已经十分明显。据悉，“十一五”到“十二五”期间，长安用于自主品牌汽车的费用性投入和固定资产投入已高达120亿元，每年都有近10亿元的研发费用投入。按照这样的发展预期，未来的自主品牌业务将在集团业绩上将承担更重的指标，在这个过程中，长安自主必不可少的会经历一定时间的转型阵痛，出现一定程度的亏损，但长安自主要做到的就是顶住竞争压力，坚持正向研发，在集团公司强大的实力背景支撑下，有效的消化巨额研发费用，在轿车、SUV、MPV等各个细分市场形成完善的产品线布局，也只有这样才能去冲击公司的既定目标。
（文章来源：盖世汽车网）
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