日前，“2013中国汽车金融衍生业务市场发展主题沙龙会议”在北京举行，来自银行、投资公司、汽车经销商等行业的代表，就厂商融资需求特点、中国汽车金融行业发展状况分析、汽车延保发展状况及未来形势等后市场问题，进行了深入探讨。
据中国消费网统计数据，2012年，中国汽车后市场的营业额增至4900亿元，年增长率高达26.9%。在汽车制造业利润不断“缩水”的情况下，各厂商更加重视汽车后市场这块“蛋糕”。
工商银行北京市分行科长褚庆涛在会上透露了一个数据：汽车经销商市场融资量已达3000亿元以上，是各家银行竞争的核心市场。他分析说，相比于整车制造企业，汽车经销商在产业链中处于劣势地位，一般需要先款后货，因此金融需求更加强烈。
融资成本及如何控制成为厂商最关心的问题，与会代表认为，这一问题已成为经销商、银行及担保机构多方之间的博弈。
有的企业担心，新兴集团在贷款融资时会面临更高的门槛，褚庆涛对此给出了否定答案：“只要银行对抵押进行评估后，确定综合风险没问题就可以。”
据轮胎世界网了解，工商银行近年来的业务范围逐渐扩大，目标受众已从大客户逐渐发展到中小客户，自主品牌汽车经销商跟外资和合资汽车企业拥有同等的融资机会。
北京华奥汽车服务有限公司总裁许可飞认为，中国的汽车售后服务、二手车及汽车租赁领域的信贷产品，基本上属于空白区。他分析表示，目前，中国大部分汽车消费信贷业务仍由银行开展，但银行的汽车金融服务产品比较单一，主要业务仍是新车消费信贷，因此，汽车金融产品亟需丰富。
数据显示，在每辆车的生命周期之内，其使用成本约为车价的2-3倍，汽车后市场是汽车产业链中最稳定的利润来源，约占汽车产业链总利润的60%-70%。
种种迹象似乎都在预示着一个趋势：中国汽车后市场“没有硝烟的战争”即将打响。
在汽车售前利润不断下滑的同时，汽车后市场正逐渐引起众多品牌的重视。
中研普华发布的《2011-2015年中国汽车后市场行业深度分析及前景预测报告》显示，整体来看，中国汽车后市场具有很大的发展潜力，2015年中国汽车后市场的规模将超过美国，成为全球第一大汽车后市场国。
汽车后市场是指在汽车销售后，围绕消费者在车辆使用过程中所产生的各种服务构成的市场。汽车后市场的范围，主要包括汽车金融保险、汽车配件用品、汽车维修及改装、二手车及汽车租赁、汽车报废回收拆解等。
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