充分认识汽车智能化可能带来的风险对于这类技术的发展也是必不可少的。在调查2中，我们列出了4个可能存在的风险，结果显示，业内人士的担忧主要集中在“功能电子化使复杂性增加，稳定性降低”和“智能化降低驾驶员安全行车意识”上，分给有36%和26%的人选择此项。
近年来发生的全球大规模汽车召回事件中，由电子系统引发的故障占了很大的比例。在2010年丰田因自动加速在全球大召回的案例中，就曾出现对汽车过度电子化带来的风险的讨论，但类似的讨论并没有阻碍汽车智能化或电子化发展步伐。各类电子功能依然为消费者所青睐，汽车厂商也乐此不疲地推出具备此类性能的技术产品来满足消费者的需求。这些技术中有些被大规模应用并被证实是可靠的，但也有一些被证实为华而不实的。关于这些技术调查3中将会进行详细介绍。
在国内有一个较为典型的案例，给汽车电子化的发展带来许多启示。在某个城市的一次暴雨中，一些汽车被水淹没导致发动机熄火，电动车窗与车门行车安全锁失效，车内人员无法从里面打开车窗而被淹死。这可以视为汽车过度电子化带来的致命后果，它提醒汽车研发人员一些基本的功能并不太适合用电子化方案来完全替代。
汽车智能化的目的之一就是让驾驶变得更加轻松与从容，比如ESP、TCS、 ACC以及自动刹车和车道偏离预警等功能，但这些技术是一把双刃剑，它在让驾驶变得更加容易的同时，也可能加重驾驶员对自动化技术的依赖，而降低自身安全行车意识。在技术还未达到完全可靠与成熟的条件下，这很可能将带来灾难。而解决这一问题，不仅仅是技术研发人员的责任，企业、媒体与协会应教育消费者，不能一味夸大一些自动化功能的好处，而政府在法律制定上应明确定义驾驶员的责任。
尽管汽车互联距离现实生活还十分遥远，它可能带来的风险却早有讨论，主要集中在系统受到黑客或病毒攻击上。在调查2中，这一选项也获得了约18%参与者的支持。另外有16%的人士认为，随着汽车电子功能越来越多，而且呈现整合趋势，这很有可能导致不同系统之间的相互影响，从而影响汽车整体的安全性。尽管暂未出现典型案例，但在汽车智能化的发展过程中，也是各方不容忽视之处。
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