福特新蒙迪欧动力总成解读

福特新蒙迪欧近日在亚太区首发，新车搭载了福特EcoBoost系列最新款1.5升发动机。继1.0、1.6、2.0以及3.5升V6发动机之后，这款4缸直列1.5升发动机为该系列第五款发动机。

新发动机采用燃油直喷、涡轮增压及可变气门正时技术，燃油经济性提升了20%。该发动机最大功率177马力，在发动机6,000rpm的转速条件下达到；另外在1,500-4,500rpm条件下达到峰值扭矩240牛米。

发动机中的进气歧管和水冷增压空气冷却器采用紧凑集成结构，使空气能够更流畅地进入发动机中；离合器控制水泵减少了发动机热机时间，使发动机更快速地达到正常工作温度。

除了1.5升发动机外，新蒙迪欧还可配备2.0升Ecoboost发动机，在5,500rpm转速条件下达到最大功率228马力，峰值扭矩则在4,000rpm时达到，为340牛米。

其拥有EcoBoost发动机共同的技术特点：

·曲柄连杆机构采用偏置曲轴（Offset Crankshaft）布局，活塞往复运动所在的轴线的延长线不经过曲轴中心。从热力学角度来说，能够使燃烧更充分；而机械学角度上，可减少做功冲程期间活塞与汽缸壁的摩擦。从而有利于提高燃油经济型和排放环保特性。

·福特设计的先进分流式冷却系统（Split Cooling System）使气缸体（Cylinder Block）加热早于气缸盖（Cylinder Head），该机制尤其在寒冷天气下有利于节约燃油。

·排气歧管和气缸盖采用一体化铸件设计。“一件式”部件可降低尾气温度，拓宽发动机的rpm转速运转范围，优化燃油-空气混合比。新设计还可降低重量，提高发动机运转的平顺性。

·采用典型的EcoBoost™技术，诸如涡轮增压、燃油直喷和双独立可变凸轮正时Ti-VCT（Twin Independent Variable Camshaft Timing）技术。

另外，新蒙迪欧在变速箱方面并为采用之前谣传的Powershift 6速双离合变速箱，而是全系采用了6速自动变速箱。既然提到了Powershift，那么就来介绍一下这款变速箱。这款双离合变速箱由格特拉克和福特共同研发，其燃油效率相比传统自动变速箱要高出10%左右。双离合变速箱的工作状态类似两个平行的手动变速箱，它具有两根输入轴，每根轴上有一个与齿轮啮合的离合器，两根轴上的离合器分别对应1档、3档、5档齿轮和2档、4档、6档齿轮。当1档齿轮啮合时，2-4-6档离合器处于脱开状态，但其对应的2档已经处于预备状态，一旦1档离合器分离，2档离合器会立刻接合档位，以此类推。通过该方式能够使发动机的动力损失减到最低，而传统自动变速箱中由于扭矩转换器的存在总会损失一部分动力。

据福特高层透露，福特此次采用6速自动变速箱是因为该变速箱能够与EcoBoost GTDi发动机匹配得更加合适，能够更加充分的发挥动力及节能效果。

（文章来源：盖世汽车网）