我国电网企业参与电动汽车充换电服务关键能力分析

上文：

一、电动汽车充换电服务模式分析

二、影响我国电动汽车充换电服务发展的关键因素分析

三、我国未来电动汽车充换电服务模式分析

四、我国电网企业参与电动汽车充换电服务关键能力分析

通过利用场景规划法对我国未来电动汽车充换电服务模式发展的分析，埃森哲认为电网企业应积极面对这一机遇和挑战，从审视自身能力出发，提前做好准备，占据主动地位。电网企业在开展电动汽车充换电服务时，应具备基础设施建设、充换电服务、充换电辅助服务以及技术基础四大方面的业务能力，如图3所示。同时，埃森哲根据对国内电网企业当前业务能力的理解，对各项能力的现状给出了初步评估。

能力模型中各业务能力的具体描述详见表5。

在场景一下，充换电网络建设能力、充换电技术应用能力和IT及通信服务风力是重要的业务能力，也是优先级最高的工作。充换电站的规划布局和建设直接影响到电动汽车的发展；充换电技术的应用情况直接关系电动汽车的运营；IT及通信服务则是对充换电服务的重要支撑，如果没有良好的IT及通信服务基础，充换电站的运营都很难顺利开展。

从长期来看，场景一下的充电模式将占主导地位，而充电模式对目前的配电网容量和相应的保护装置都将带来较大的冲击，因此配电网建设的重要性很高，

但在短期内由于受制于充电技术及其他因素，充电模式仍不会大规模发展，因此配电网建设的优先级定为一般；配电网运行控制不仅对可以确保电能质量，而且对未来实现V2G车网融合至关重要，因此也是一项重要的业务能力，但由于短期内充换电服务仍然无法形成规模效应，对电能质量的影响不大，并且V2G车网融合能否发展还受到政策的制约，因此配电网运行的优先级相对较低；而增值服务虽然是未来充换电业务重要的收入增长点，但由于受制于当前的电动汽车规模和定价政策，并不是现阶段亟需开展的工作，优先级定为一般。

相比于上述各项业务能力，电池运行管理、客户服务管理、充换电装置运行管理和充换电服务核算能力暂不会直接影响到充换电服务模式的整体发展趋势，

因此重要性相对不高，但需要注意的是，由于近期无论是充电还是换电模式都将以电池租赁方式为主，需要立即着手开展电池运行管理的研究和准备，因此电池运行管理的优先级很高。

结合场景一的充换电两种模式发展趋势，还有几个关键点需要说明：

1.充电模式未来将成为市场主流，因此充电相关的业务能力应作为建设的重点；

2.虽然换电模式的市场规模较小，但换电模式仍会长期存在，因此虽然与换电相关的业务能力重要性不高，但也必须保持关注；

3. 充电模式在中远期快速充电技术成熟后发展速度加快，因此当前不需立即开展大量实际建设工作，仍应以发展换电模式相关业务能力为主，满足中短期的市场需求。

对场景二的业务能力进行评估后，同样得到业务能力重要性和优先级评估。虽然充换电的发展趋势发生了变化，但充换电网络建设、充换电技术应用和IT及通信服务的重要性和优先级都不会改变。但与场景一不同的是，由于场景二下换电模式将占主导地位，因此电池运行管理的重要性将大大提高；同时由于换电模式对电网的冲击相对较小（假设集中的充换电可以得到有效的管理），因此不需要过多地对配套的配电网改造，配电网建设和配电网运行的重要性都有所降低。

另外，由于场景二下没有灵活的定价机制，例如V2G的增值服务发展会受到一定的限制，因此其重要性也有所降低。而其他几项能力（充换电装置运行管理、充换电服务核算和客户服务管理）都保持不变。

结合场景二的充换电两种模式发展趋势，还有以下几个关键点：

1.换电模式始终保持快速发展，与之相关的业务能力应作为建设的重点；

2.充电模式主要以分布式充电为主，但市场规模较小；

3.应立即开始与换电模式相关的业务能力的建设，尤其是“电池快速更换”，电池运行管理的能力。

尽管我们假设了两种最可能的场景，但是我国电动汽车的发展仍然面临很多不确定因素，依然有多种可能性。无论在哪种可能性下，为了配合电动汽车行业的发展，电网企业必然承担安全、可靠供电的传统职责，积极配合做好相应的配电网规划、建设/改造和运行等工作。除此之外为了电网企业本身的发展，积极开拓电动汽车充换电服务的业务新领域，电网企业必须要有序地规划新业务能力的建设。在新的业务能力中除了充放电技术应用，充放电网络建设，IT和通信服务等新能力，对于零售服务管理能力和终端销售网络管理能力的提升也是非常关键的，具体为电池运行能力，客户服务能力等。

五、总结

一、作为传统的电能供给者，电网企业目前在我国电动汽车充换电服务领域具有一定优势。但能否将优势转化为实在的市场份额，除了受制于整个电动汽车行业的发展，也取决于电网企业自身的策略选择和能力建设。

二、充换电技术是影响我国电动汽车充换电服务模式的关键因素，也是电网企业当前最重要的策略选择点。但充换电技术的发展不光是由技术驱动的，还受到电动汽车制造企业战略的影响。尤其是换电技术，如果得不到电动汽车制造企业的支持，最终无法得到广泛应用。

三、在目前电池实际使用寿命较短的情况下，电池价格并不是影响客户选择何种电池供给模式的关键因素，能否提供优质、价格合理的电池运行维护服务才是关键。

四、尽管埃森哲推演了到2020年中国电动汽车充换电服务最有可能出现的两种场景：1）换电在市场初期更具优势，但长期发展来看充电将主导市场 2）换电模式将始终主导市场。但依然会有其它的可能性存在。不管未来场景究竟如何，充换电网络建设、充换电技术、以及IT和通信服务都是电网企业参与电动汽车充换电服务应最优先关注的新业务能力。另一方面，分布式慢充模式将长期存在，尤其是面临充换电技术发展趋势不确定、电动汽车数量较少时，采用分布式充电模式是投资最小、风险最低，应得到充分重视。

（文章来源：盖世汽车网）