汽车配置需求及价值感知现状与趋势探析

汽车行业咨询公司威尔森近日发布了2012年度消费者需求及价值感知报告，报告以威尔森沉淀6年的汽车配置数据库数据为基础，结合消费者的配置需求及价值感知进行调研，分析出汽车配置发展现状并解读未来发展趋势。

本次调研采用问卷调查、8人座谈会以及专家访谈三种方式分别进行定量和定性调查，调研对象是来自全国16个城市，购车1-2个月的新车主，针对300多项配置的用户认知、需求以及感知价值三大模块的情况进行，覆盖7大级别，142个热销车型，最终获取5100份有效问卷。

用金额读懂技术参数

汽车技术参数作为消费者了解一辆车最先接触的基础指标，包括车型的轴距、长宽高、动力总成等方面，技术参数上的轻微差异始终影响着消费者的最终选择。但面对海量天文数字般的技术参数，如何才能抽丝剥茧？威尔森从消费者层面进行调研，把技术参数中的数字量化成实实在在的金额，更为直观地探析出各车型的核心竞争力。

调研结果显示，消费者对油耗以及发动机排量两大指标最为关注。从量化的数据上看，汽车行驶一百公里油耗每减少1升，紧凑型车的车主愿意多支付3000元，高档车的车主愿意支付的金额更高达4500元。从发动机排量上看，1.6升发动机最受车主欢迎，24%的车主认为1.6L发动机最为适合，紧凑型车车主选择该排量的更高达44%。

图一：

节能环保“受宠若惊”

2012年，各大主流厂商纷纷提倡节能环保概念，研发并推出多项打上环保标签的配置，以能量回收、减少耗油为目标。据研究， ECO节油驾驶模式、发动机启停等技术呈现从中高级车下沉发展的趋势。

虽然节能环保的配置备受青睐，但部分消费者仍存疑虑。正如发动机启停技术，其在频繁起步、停车的拥堵城市交通中显现出色的燃油经济性，但消费者并不完全认同。在车主座谈会讨论中发现，该技术仍处于教育初期阶段，大部分消费者对该技术能节省油耗表示认同，但担心会出现断续点火导致油耗更为严重、并对发动机造成伤害。“实际上热车点火的油耗并不大，现今的发动机机油技术已经相对成熟，能有效保护发动机，故此，发动机启停技术并不会对发动机造成磨损。同时，实验已证明该技术确实能有效降低油耗，更有利于节能环保。”威尔森汽车配置技术研究总监丁克耘女士评论道。

新型变速箱亟待“被接受”

当新车主们被问到最喜欢的变速箱时，选择手动、自动、手自一体三款传统变速箱的车主高达92%，仅有8%的车主选择无级变速、双离合两种新型变速箱。

变速箱技术需要创新，新技术需要进行消费者教育，被消费者认知。两款新型变速箱与传统变速箱相比，更有效减低换挡时的顿挫感，实现平稳起步、换挡平顺、瞬间起航的驾驶感受。德系的大众、美系的福特偏好双离合变速箱，研发及生产技术成熟，将其装配在中高端的新上市车型中。无级变速箱适用于2.0L以下的小排量、低功率的车型中，因其低成本高效能的优良特征，深受日系厂商的青睐。通过进一步调查发现，国内购车消费者对变速器新技术接受度低的原因有两个方面，其一是相对传统变速器，消费者对新型变速器的认知程度较低；其二，部分消费者认为这些新技术故障率高，从而会增加使用成本。

汽车配置向集成化发展

随着技术日趋成熟，汽车市场近年涌现集成化配置，如多功能方向盘、行车电脑、触摸式显示屏、无线交互信息服务Telematics等。这些配置的装备率逐年增加，进入人们的爱驾中，如多功能方向盘在高档车中就成为必备配置。“调研成果发现，集成配置有效形成消费者偏好“，威尔森汽车消费者研究总监黄恒指出，”消费者对集成配置的感知价值低于市场参考价，这说明集成配置处于初期推广阶段。从未来的发展上来看，汽车配置向集成化发展将成为未来的主旋律。”

报告分析，汽车配置向集成化发展的客观原因有三个： 一、配置多样化，消费者因为控制按钮太多、设备分散、功能繁琐而无所适从； 二、配套技术日益成熟，成本逐步降低。三、3G网络发展对Telematics的推动，成熟的触摸屏技术使集成控制得以简化。