春节销量锐减四成 消费者持观望态度

经历春节8天长假期， 节后汽车销售疲软，2013年2月整月终端销量锐减四成。厂商在2月底及3月进行车型的更新换代，并大举发布全新车型，消费者通过新车预售会获取信息，2月持观望态度，预计在3月才会采取实际的购车行为。

2月销量锐减四成

2月实际有效销售时间较短，节后店头活动效果一般，市场销售较为疲软。整体市场意向环比下降35.8%，订单环比下降40.3 %。参考同样是2月过春节的2011年，当时月销量环比下降45%，2013年40.3%的下降幅度在预期之中。

图一：

图二：

日系品牌销量大幅波动

从近三个月月度销量波幅来看，日系品牌波幅均大于整体市场，日系品牌2月订单量环比下降44.6%，幅度较整体市场高约5%。从销量绝对数来看，日系品牌份额徘徊于15%，与2012年同期20%的份额相对比，存在明显差距。

日系品牌受钓鱼岛事件影响后，市场份额经历大挫，现阶段维持缓慢上爬。威尔森针预计，钓鱼岛事件对日系品牌的影响持续至2013年上半年，日系品牌所占市场份额在下半年才能有质的改善。

图三：

库存得以补充 调控幅度差异大

厂家在春节期间停产，部分更休息达11天，从而延长订车周期。纵使这样，2月整体市场库存环比大幅上升0.13个月，至1.57个月，略高于合理范围。

在众多品牌中，豪华品牌库存上升最大，环比分别上升0.27个月，至2月的1.01个月。经过两个月销售旺季，1月底库存低至0.74个月，低于合理范围，响起预警告示。2月库存得到及时有效的补充，显露豪华厂商对终端库存完善的调控机制。

自主品牌库存的长期高企，厂商着手小幅调整。2月自主品牌库存深度环比上升0.08，调控幅度远低于市场水平，但库存仍高达2.12个月，处于不合理范围。要为自主品牌库存减压，还需经历长期奋斗。

图四：

新车上市多 消费者摩拳擦掌

市场新车上市集中在2月底及未来3月。2月下旬上市新车量高达10个车型。预计未来3月，将上市15个车型，其中有九款是全新车型，3款进行大换型。各品牌经销商 2月举办多场新车预售会，供消费者了解新车信息。总体来说，消费者2月持观望态度，相信在未来3月、4月才会真正采取购买行动。

针对未来3月的新车，威尔森总结几大特点：

特点一：小型SUV集中挺进。长安福特推出的翼博，定位小型SUV，力图冲击通用昂科拉市场；奥迪则推出品牌内体积最小的SUV--Q3。

特点二：五款新车瞄准8-12万市场。大众新捷达、福特嘉年华、日产骊威等经典车型将进行大换型，全新车型斯柯达RAPID、福特翼博跻身8-12万价格段行列，相信能激起一翻竞争浪潮。

特点三：比拼技术从变速箱开始。新款奥迪Q3、福特翼博、福特嘉年华装配双离合变速箱；东风日产为新款天籁及骊威装配无极变速箱。新型变速箱未必能成为突破性卖点，但肯定能张显厂商的技术优势，给新车加分。