韩家平：中国汽车后市场亟需建立诚信体系

商务部研究院信用评级与认证中心主任

 截至2012年6月底，中国汽车保有量已达到1.14亿辆，与2011年底相比，同比增长了7.66%。保有量的大幅增长给汽车售后市场带来了巨大的商机，预计2016年我国汽车后市场规模将突破7000亿元，对于所有售后行业的参与者而言这都将是一个振奋人心的消息。然而，现阶段国内售后市场假货横行的形象却严重阻碍了售后市场的健康发展。据日本汽车零件协会公布，全球假冒产品的83%位于中国，这种现象值得我们反思。

中国售后市场“劣币驱逐良币”、无序发展的现象是以侵犯消费者利益及优质零部件生产厂商的利益为代价的。过去几年来，假冒伪劣汽车配件产品引发了大量投诉，不少消费者深受其害。最新调查显示，56%的中国汽车用户在他们的车辆上发现了仿冒产品，近三年里，由于使用伪劣零配件而发生事故的车约占事故车的13%。对汽配产品判断力的缺乏使消费者的权益得不到有效保障，而优质零部件生产厂商在售后市场又频遭挤压，对此，业内人士与优质生产企业纷纷呼吁整顿售后市场，提供科学、公正的认证平台，同时期望政府与具有社会责任感的企业对零部件品牌进行甄别，从而方便消费者理解、辨认，使其合法权益得到保障。

若要整顿售后市场，首先需要正视当前国内售后市场普遍存在的问题。中国售后市场配件来源渠道纷杂，仅单个汽车配件便能以原厂件、专业厂件、副厂件、走私件、翻新件等多种形态同时存在，这显然为假冒伪劣产品提供了滋生的空间。此外，当前中国售后市场的经营方式也非常传统，很多汽配经销企业仅局限于低水平的价格战，以攫取利润为唯一目的，尚未树立起对消费者的服务意识与诚信理念。在行业平均利润率下降的现状下，汽配市场准入门槛较低，一些从业职员缺乏行业专业知识与技术，不利于汽配经销企业的管理，自然也不利于售后行业的长远发展。

与此同时，企业经营行为不规范是售后市场的无序竞争的另一个主因，目前许多汽配经销企业偷税漏税现象严重，由于配件价格低廉，许多购货者不要求开具发票，这就无形中加剧了汽车配件产品的不公平竞争。一些照章纳税、合法经营的汽车配件经销商的利益遭受了巨大损失。最后不得不提的是，现阶段我国汽配行业尚未建立起完善的信息体系，行业的各项数据统计来自不同渠道，缺乏完整性与正确性。

根据信息经济学原理，在信息不对称的情况下，如果失信行为得不到有效约束，巨大的交易成本将极大地影响市场效率，甚至造成市场的萎缩及消失，导致“劣币驱逐良币”的现象。现阶段汽配市场出现的诚信危机，主要原因还是归结于没有建立起来有效的信用体系。通过建立市场主体、品牌的信用档案和高效的征信系统，开展信用评估和品牌认证，可以逐渐打破这个恶性循环，进入良性循环。

因此，政府应与行业协会应该采取一系列措施，保证售后市场的有序经营。首先，政府与行业协会应联合起来建立诚信经营的行规行约，健全产品质量和服务标准并严格执行。其次，政府、行业协会以及信用服务机构应共同努力，搭建起覆盖所有汽配市场主体、品牌的信用档案和高效的征信系统。再来，权威信用服务机构应积极开展对市场主体的信用评估和品牌认证，建立便捷高效低成本的信息查询系统，并做好平台推广工作，以赢得消费者认可。此外，政府应加强对售后市场主体的诚信教育，鼓励其建立信用管理制度，同时加强舆论监督与失信惩戒力度。

一旦可信赖的信用认证平台建成后，售后市场将有望实现健康有序的发展，对于优质零部件厂商而言，也有利于更好地凸显品牌力量，获得消费者的认可，至于广大消费者，信息环境公开，产品有源可溯，可以帮助其远离假冒伪劣产品，合法权益将得到充分保障。由此看来，我国售后市场诚信体系的建设便显得尤为重要与迫切了。

（文章来源：盖世汽车网）