调查：页岩气革命或降低各国发展新能源车的急迫性

虽然现在人们都在关注北美的页岩气热，但根据安永公司的数据，中国才是世界上页岩气储量最大的国家，占全球总储量的19%。美国能源情报署(EIA)估计，中国的页岩气储量高达1,275万亿立方英尺，比该机构预测的美国和加拿大储量之和还多。但我国的页岩气资源大多位于自然环境恶劣之地，而且我国尚未掌握开采技术。目前，我国正通过海外收购或投资，以及通过允许外资参与开发国内页岩气资源的方式，来获取技术转让的机会。

这一“非常规”能源的发现与利用是否将影响我国新能源汽车的战略规划？根据我们调查2的结果，约44%的参与者选择了“是”；持相反意见的人士比例为38%。另外有约18%的人认为这一问题难以判断，选择了“不好说”。

当前，我国已成为世界第一汽车产销国，今后较长一段时期我国汽车产销量还将保持稳定增长势头，预计到2020年汽车保有量将超过2亿辆，按当前汽车燃油经济性水平估计，车用燃油年消耗量将突破4亿吨，由此带来的能源安全和环境问题将更加突出，产业技术转型升级压力巨大。在这样的背景下，中央政府今年7月出台了《节能与新能源汽车发展规划(2011-2020年)》，其中提出到2015年纯电动汽车和插电式混合动力汽车累计产销量力争达到50万辆；到2020年，纯电动汽车和插电式混合动力汽车生产能力达200万辆、累计产销量超过500万辆。

新能源汽车规划早在2009年前就已开始起草，到发布时经过了三年的博弈与等待。新能源汽车规划形成的过程中，我国页岩气的开采与应用并未获得任何实质性的进展，而且短期内获得突破的可能性很难确定。同时，汽车行业的迅速发展给能源供给带来压力的预期依然在不断增大，因此政府在汽车行业未来十年的发展规划中提出了颇高的目标，无论是对新能源汽车的产销规模还是对传统内燃机汽车的燃油经济性。

不过我国政府也正在积极寻找从储藏丰富的页岩气中获益的方式。2012年初，中国石油化工集团公司同戴文能源公司（Devon Energy Corp.）达成价值九亿美元的交易，首次进入美国页岩气市场。而中国石油天然气集团公司的一家子公司2月份称，已经购买了荷兰皇家壳牌公司在加拿大的页岩气资产中20%的股份，但没有公布收购条款。到3月时，中国石油天然气集团又与壳牌公司签署一项合同，旨在开发四川境内的页岩气区块，这也是允许国外公司在中国境内提取页岩气的首宗交易。页岩气的潜力如能得到释放，我国将在长期内降低对能源进口的依赖。这对政府来说是极富吸引力的，也意味着政府不会放弃任何努力。

但问题之所以复杂的关键仍在于对页岩气技术开采与应用进展的判断。这与判断新能源汽车中电池技术何时实现革命性突破如出一辙。目前已知的开发页岩气技术的潜在缺点包括：首先也是最重要的是环境担忧。进行水压致裂在多个层面存在危害性，有一些对环境损害的担忧，如由该工艺引发的地震，以及水资源损耗和可能造成的水资源污染，未来几十年中国可能会面临水资源危机。第二，提取、存储和转移页岩气所需的基础设施开发的短期成本巨大。最后，虽然提取页岩气可能会增加能源来源，但保留这些资源，在以后更具价值的时候进行开采也许更为有利。

此外，我国出台的新能源汽车规划除了实现降低节能降耗的主要目的外，也是为了把握战略机遇，缩短与先进国家差距，实现汽车产业跨越式发展。因此，可以预见我国政府依然会大力推动新能源汽车的发展，同时也会积极寻找机会实现页岩气商业性开采与运用。