12月1日，由中国汽车工程学会主办的“2012年度中国汽车工业科学技术奖”颁奖大会在北京召开。“吉利轿车安全技术的研发与产业化”项目荣获一等奖。作为我国汽车行业的最高奖项，这是中国汽车工业科学技术奖一等奖首次授予一类专门技术而不是某个具体的车型产品。
近年来吉利在安全技术领域可谓捷报频传。据吉利研究院相关人士介绍，在被动安全方面，吉利熊猫、帝豪EC7和帝豪EC8先后获得C-NCAP五星。2012年，吉利首款SUV全球鹰GX7获得C-NCAP“五星 ”的成绩，成为自主品牌唯一一款C-NCAP超五星车型，在当时参加过C-NCAP测试的172款车型中位列第四。2011年帝豪EC7则以很接近五星的成绩，获得了中国自主品牌第一个Euro NCAP四星评价。
在主动安全方面，吉利独创的BMCS（车辆爆胎监测及控制系统）技术，成功化解高速行驶爆胎造成车辆驾驶失稳的风险，目前该技术已在吉利车型上量产，后续还将不断升级。此外，吉利车型上还将相机采用ABS、EBD、ESC等一系列主动控制技术，实际上参加Euro NCAP测试的帝豪EC7就已经配备了ESC系统。
吉利控股集团副总裁、吉利研究院院长赵福全博士说，2007年吉利开始实施战略转型，明确了吉利的使命就是“造最安全、最环保、最节能的好车”,为了实现“造最安全”的汽车，吉利汽车研究院明确将“安全第一”列为三大研发战略之首，并将其细化为主被动安全领域的切实目标。
赵福全指出，在技术方面，吉利除了要掌握最安全的技术之外，还要形成有特别的自主体系。为此,吉利成立了一支由500多名工程师组成的安全技术开发团队,直接或间接参与吉利安全技术的开发；建立了世界级的安全中心，实现了中国及欧盟体系下所有整车NCAP、法规的试验能力；构建了全方位安全性能系统开发流程，在整车开发全过程中实时综合评估安全性能、成本及质量控制；建立了GTSM吉利全方位安全管理体系，保证了从最开始的概念设计到最终生产以及售后服务的全方位安全性。这一系列的举措，使吉利的核心安全技术突破成为可能。
据悉，2008年以来，吉利在安全技术领域先后获得了国家、行业及省级以上的各类技术奖项近20项，并产生了400多项专利。
（文章来源：盖世汽车网）
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