长安汽车(000625.SZ)11月9日晚间发布公告称，2012年10月，公司汽车产量为15.07万辆，同比增长9.84%；销售汽车14.89万辆，同比增长27.76%，这一增幅也是今年的次高点，仅次于8月时32%的增幅。
1-10月，公司累计完成产量138.45万辆，同比增长1%；销量139.65万辆，同比增长2.6%。
公司10月销量的增长完全依赖于自主品牌的拉动。公告显示，重庆长安汽车10月销量达到5.37万辆，同比增长达到57%；河北长安则实现了1.12万辆的销量，同比增幅达到38.3%。
相形之下，合资品牌在10月却是大拖后腿。其中长安福特马自达（下称长福马）仅完成销量3.59万辆，同比下滑21.79%；长安铃木则受到日本钓鱼岛事件的影响波及，销量仅为1.01万辆，同比下滑32.67%。
与汽车行业“四大”中的其他三家(上汽、一汽、东风))相比，中国长安的合资伙伴表现差强人意甚至是不尽如意。无论是福特、马自达还是铃木，在中国市场上的地位都无法与大众、通用、丰田、本田相比，这直接导致了中国长安的合资产品销量小、利润贡献低。长安汽车集团董事长徐留平11月在接受媒体采访时说：“别看中国长安的合资企业有长安福特、长安马自达、长安铃木、昌河铃木，事实上，如果跟其他几家‘老大哥’比，这三个加起来还不如一个一汽大众。我们的合资板块还要加快、加大步伐。”
并且，由于近两年合资公司三方股东内耗原因，长福马在中国市场表现一直差强人意，销量增速低于行业水平。上半年长福马销量同比增长3.3%，低于合资品牌轿车11%销售增速，这也使得盈利来源大部分来自于长福马投资收益的长安汽车损失惨重。根据公司此前发布的半年报，上半年长福马贡献投资收益5.4亿元，同比下滑32.7%。
为了更好地发展合资品牌，长福马日前已经实现“分家”，长安福特和长安马自达单飞将有利于各自在产品引进、渠道建设上体现自主意志。
长安汽车在年初定下2012年全年销售目标为190万辆，目前该指标已完成73.7%。
长安汽车9日上涨0.18%，报收5.47元。
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