1.8L车型完善产品矩阵 宝骏品牌力仍需提升

宝骏品牌的发布是上汽通用五菱“商乘并举”战略从规划走向现实的重要一步。而随着宝骏630 1.8L的发布，宝骏品牌进一步完善了产品线布局，弥补了此前产品相对单一、动力不够强劲的问题。从2010年7月该品牌正式发布到2012年1.8L宝骏630上市，上汽通用五菱旗下宝骏汽车历经两年多时间的不断完善，正以它扎实的造车工艺和用心造车的理念印证其“可靠伙伴”的宣言。

通用汽车支持下的“技术梦”

业内悉知，宝骏品牌车型源自于通用汽车旗下的凯越平台，与过去的雪佛兰Spark是兄弟车型，只是所属品牌不同。作为通用汽车与上汽在华合作的四大品牌之一，宝骏汽车一直以通用全球品质作为标杆，得到了来自母公司通用汽车的大力扶持，更好的突出了该品牌的家轿定位。

在技术研发方面，泛亚技术中心柳州分公司承担起了宝骏品牌的“技术梦”。泛亚汽车技术中心有限公司是通用汽车全球六大区域性设计中心之一，在通用汽车的未来规划中，该研发中心将被其打造为旗下第二大技术中心。为了协助上汽通用五菱开发乘用车和培训研发团队，2012年5月，上汽通用在柳州成立了泛亚汽车技术中心分公司，该分公司主要负责乘用车平台，旨在开发宝骏630之后的后续产品，以保证未来宝骏新产品的开发流程、生产管理和质量标准，都是完全按照通用全球的标准执行。

可以说，在宝骏项目中，上汽通用五菱主导了整个开发过程，尽管有泛亚技术中心提供了底盘技术、外形设计，通用和上汽导入了工艺和标准，在零部件采购方面共享上汽通用的丰厚资源，但宝骏从整个品牌到产品的规划，都是上汽通用五菱自身自导的。能够集合股东方资源，而自身还可以把握品牌和产品以准确适应市场诉求，并构建起零部件体系，这才是宝骏品牌的核心竞争力，也是其有别于其他合资自主品牌的关键所在。

1.8L车型是宝骏品牌为完善品牌矩阵而推出的旗舰产品，其最大变化在于动力系统方面，新车首次采用了通用全球研发的发动机系统，具有出色的稳定性。所搭载ECOTEC 1.8L排量发动机与科鲁兹1.8L、英朗GT 1.8L为同一款发动机。熟悉和关注通用汽车的人对这台发动机都不会陌生，通过两级可变式进气歧管技术，ECOTEC 1.8L发动机可以兼顾高低转速不同需要，采用不同的进气管路。低转速时增加功率；高转速时则能提高扭矩。

这台ECOTEC 1.8L发动机可实现105KW的最大功率，峰值扭矩可达177N.m。与发动机匹配的是6AT和5MT两款变速器可供选择，其中，6速自动变速箱已经逐步成为世界A级家庭轿车中的主流变速箱。另据了解，1.8MT车型的最低油耗为 7.1L/100km；1.8AT车型最低油耗为7.7L/100km。

上汽通用五菱欲借宝骏品牌深耕乘用车市场

在当前各方阵营热议合资自主“是非功过”之时，国内四大合资自主品牌也已经交出了新一轮的市场成绩。虽非最早推出自主品牌的合资车企，但上汽通用五菱却能后来居上，宝骏630在今年1-8月以43094辆的成绩稳居合资自主品牌第一。业绩的背后是多方的共同努力，除去常规的外观、内饰与动力技术外，仅是多达12款车型的产品线就已经让其他合资自主品牌望尘莫及，这也足以表明上汽通用五菱深耕该细分市场的决心。

宝骏品牌在上汽通用五菱的未来发展规划中担负重任，即将落成投产的柳东轿车生产基地也在用实际行动表达出公司要做大做强乘用车业务的意愿。据了解，该基地投资超过80亿元人民币，年产能规划40万辆，主要生产宝骏630、乐驰、和GP30（宝骏两厢车）等平台的系列轿车及变型车。新基地投产后，上汽通用五菱将把轿车生产能力从柳西全部转移到柳东。根据上汽集团的规划，2015年，宝骏品牌的销量要达到30万辆。

品牌短板待补强 宝骏品牌仍需努力

作为宝骏品牌系列中的旗舰车型，1.8L宝骏630肩负着上汽通用五菱乘用车业务向上发展的重要使命。行业抄底的价格以及不逊于合资车的品质已足以让其在同级别车型中脱颖而出，但作为一个刚推出不久的品牌，宝骏品牌在影响力方面还需要一个孕育的过程，在我们进行的线下采访中，多数业内人士认为，消费者对宝骏品牌的认可度是影响该车型市场表现的重要原因。

对此，上汽通用五菱副总经理袁智军在接受采访时也曾表达了相同的看法，他认为现阶段宝骏汽车还要以品牌推广建设为主要任务，另外，他表示，目前制约宝骏销量攀升的主要原因除了品牌知名度外，还在于其并不完善的销售渠道建设。据了解，目前，宝骏汽车已建及在建的经销店共有300家左右，但真正可以发车的只有150家经销商、180个4S店。

下一步，宝骏品牌需要做的是进一步完善品牌经营和销售方面的工作，借鉴上汽通用五菱合资十年以来在品牌经营方面积累的宝贵经验，找准市场主攻方向，在渠道建设以及品牌知名度的培育上多做努力。目前，在销量方面宝骏已经取得了一定的成绩，但要想将这一品牌持续发扬光大，或者将其打造成“第二个五菱”，上汽通用五菱公司还有很长的路要走。

（文章来源：盖世汽车网）