五十铃汽车在“第42届东京车展2011”（2011年12月3～11日面向公众开放，东京有明国际会展中心）上，公开了尾气净化性能及燃效均获得提高的新型柴油发动机“4JJ1-TCS”。该发动机为3L排量直列4缸型。可抑制氮氧化物（NOx）和以碳粒为主要成分的粒子状物质（PM）的产生，在不使用尿素选择性还原催化剂（SCR）的情况下达到了尾气排放规定“后新长期规定”的要求。还同时提高了燃效。
新发动机为2011年5月上市的小型卡车“Elf”系列配备的机型。首先采用了喷射压力达到200MPa、可在高于原来的160MPa的压力下喷射燃料的电装产共轨系统。在使燃料变成微粒的同时，优化了喷射时机及喷射时间，从而减少了PM的生成量。这同样有助于提高燃效。
另外，为了既能抑制燃效的降低又可减少NOx，还扩大了使部分尾气返回燃烧室来降低燃烧温度的废气再循环（EGR）系统的容量。具体而言，提高了以水冷方式为尾气降温的EGR冷却器的冷却效率，还提高了用来控制EGR流量的EGR阀门的能力。
不过，若只扩大EGR系统的容量并增加返回燃烧室的尾气，会导致氧气浓度的下降、PM的增加。因此，五十铃为柴油发动机追加了双级涡轮增压系统。该系统具备小容量（高压级）和大容量（低压级）两个涡轮。在发动机低转速区，可利用流量较小的尾气带动高压级涡轮转动来充分增压。当发动机转速提高至中速以上时，可避开高压级涡轮，经由旁通阀将尾气送入大型低压级涡轮进行增压。这样一来，从汽车起步到发动机高转速区均可抑制PM，同时还能防止燃烧效率降低。
由发动机最终减速比与变速箱最终减速比的组合决定的重型车模式燃效为10.6km/L，比原来提高了数个百分点。
（文章来源：盖世汽车网）
*版权声明：本文为盖世汽车原创文章，如欲转载请遵守 转载说明 相关规定。违反转载说明者，盖世汽车将依法追究其法律责任!
本文地址：https://auto.gasgoo.com/News/2012/10/1606042642660115985295.shtml
好文章，需要你的鼓励
联系邮箱：info@gasgoo.com
求职应聘：021-39197800-8035
简历投递：zhaopin@gasgoo.com
客服微信：gasgoo12 (豆豆)
新闻热线：021-39586122
商务合作：021-39586681
市场合作：021-39197800-8032
研究院项目咨询：021-39197921
—— 全球视野·中国声音 ——
