曾志凌：日系车未来应强调中国元素 淡化日资身份

钓鱼岛问题的持续升级，给在华日系车企足足浇了一盆冷水。据最新公布的9月在华销量数据显示，9月份日系车在中国市场的业绩大幅下滑，其中日系车前三强丰田、日产、本田同比下滑幅度分别为48.9、，35.3%和40.5%。尽管部分车企出台了赔偿维修费的方案，对于宛如惊弓之鸟的日系车潜在车主而言，转购德美韩系的汽车也许才不失为最明智的选择，因为谁也不知道类似的砸车事件何时还会再次发生。

“在过去的几十年里，像日系车这样由于政治事件引起的大幅度的销量下滑是十分罕见的。”LMC Automotive亚太区汽车市场研究总监曾志凌在接受盖世汽车网采访时这样讲道。他告诉，原先LMC咨询公司已将日系车2012年的销量预估下调了10万辆，然而，从9月份的数据来看，这样的估算显然太保守了。日系车企正遭遇前所未有的寒流，而对于企业而言多少显得无可奈何，因为这股寒流涉及政治，不在企业能够控制的范畴之内。

“中日外交关系的特殊性决定了中国消费者对日系品牌区别对待的态度。”曾志凌表示，日系品牌在中国被赋予了诸多因素，消费者往往将其视作日本国家的象征。一旦民族情绪被煽动起来，很容易成为被攻击的对象。而与家电不同，日系汽车是在公众场合随处可见的产品，因此往往首当其冲。

对于短期内日系车的发展预期，曾志凌坦言，事件的特殊性使其不能妄下判断，这还是要取决于钓鱼岛事件的最终解决方案。如果一直处于僵局，对于日系车企而言无异于慢性失血，市场份额逐步萎缩，品牌喜好度也面临着日益下降，一旦恶化，那正常的经济往来也将不复存在，日系车在中国的发展将意味着被釜底抽薪，退出市场。

曾志凌称，促销对于日系车来已实属下策，因为问题根源不在于此。而鉴于日本国家的特殊性，政党更换频繁，企业对于政府的决策影响也极为有限。因此，对于现阶段的日系车而言，重中之重是弥补消费者和经销商的损失，努力提升其对日本车企的信心。尽管如此，也难以保证这样举措的有效性，毕竟，日后是否会遭受不必要的财产损失、人生安全损失才是消费者的忧虑所在。

“此次钓鱼岛事件给日系车企的最大启示是，鉴于两国关系的特殊性。日系车企未来在中国市场应该更多地将精力投放到培养本土品牌上来。”曾志凌在采访中这样强调。他表示，政治上的问题波及经济活动，对于日系车企而言是始料未及的。然而，这样的事件也难保不再发生，本土品牌的培育是其唯一的“救命稻草”。未来日系车企可以进一步发展合资自主，这样可以大大淡化其日资身份，通过添加更多中国元素显示产品的亲民性。“从短期来看，日系车在华东山再起无望，这需要一个漫长的治愈期。”曾志凌最后总结道。

（文章来源：盖世汽车网）