1.8L宝骏630来袭 “大小科鲁兹”同台竞技

宝骏品牌的发布是SGMW“商乘并举”战略从规划走向现实的重要一步。依靠1.5L这一款车型，宝骏品牌已经成功跻身了月售5000辆车型阵营。今年下半年，宝骏品牌继续发力，搭载通用Ecotec DVVT发动机的1.8L车型正式上市。该车型的投放不仅发出了宝骏品牌向上突破的强力信号，而且更重要的是，新车进一步完善了宝骏品牌的产品线布局，弥补了此前产品相对单一、动力不够强劲的问题。该车型的横空出世不禁让人想起与之有着相同血脉的通用旗下经典车型——科鲁兹，同样系出名门，宝骏630能否续能引领出一段属于“小科鲁兹”的市场风潮？

宝骏汽车对于多数普通消费者而言还是一个较为陌生的品牌。其与雪佛兰同属通用汽车与上汽在华合作的四大品牌之列，该品牌车型源自别克的凯越台，与过去的雪佛兰Spark是兄弟车型，只是所属品牌不同而已。雪佛兰的品牌使命为依靠成熟的科技、高标准的打造品质和可靠的服务向消费者提供可以轻松拥有、超出他们期待的值得信赖的汽车。而宝骏汽车同样以超越顾客期望为宣言，以国际标准和高可靠性打造值得信赖的产品为追求目标。

为了要全面把握两个品牌的异同，首先我们需要了解清楚这两大品牌在国内市场上的车型投放情况。目前在售的科鲁兹车型一共有19款，其中新上市的2012款车型有8款，售价区间10.89-15.99万元。另外2012款科鲁兹分别搭载了1.6L自然吸气、1.6T涡轮增压及1.8L自然吸气三款排量的发动机，其中1.6L车型匹配了5速手动及6速手自一体变速箱，1.6T车型匹配了6速手动变速箱，1.8L车型匹配了6速手自一体变速箱。宝骏630方面，目前在售的车型一共有12款，其中2012年新上市的车型有9款，售价区间6.58万-9.58万元，2012款宝骏630分别搭载了1.5L和1.8L自然吸气发动机，分别匹配有5速手动及6速手自一体变速箱。

了解了宝骏6301.8L与科鲁兹1.8L的身份背景后，我们再来详细拆借一下国内消费者关注的车型内外饰情况。宝骏630 1.8L与科鲁兹1.8L的外观内饰均由泛亚技术中心度身打造，所以骨子里都带着一种藕断丝连的相通之处，只是细节略有区别。首先，在外观方面，科鲁兹整体风格偏向运动风，宝骏630 1.8L则略显稳重，更偏重家轿。

内饰方面，科鲁兹层次分明的双色设计延续着其运动风格。而宝骏630的配色设计以及镀铬条的装饰风格与科鲁兹有着异曲同工的感觉。

科鲁兹车内空间及后备箱

宝骏车内空间及后备箱

在空间利用方面，宝骏6301.8L与科鲁兹1.8L有着较大的区别，虽然两款车的车身结构都是4门5座的三厢车，但宝骏630的长宽高规格为4597*1736*1462mm，轴距为2640mm，科鲁兹的长宽高规格为4598*1797*1477 mm, 轴距为2685 mm，整体表现稍胜一筹。不过，科鲁兹的后备箱容只有400L，与之对应的宝骏630 1.8L 445L的后备箱则更能满足普通消费者对家轿储物空间的需求。

在配置方面：科鲁兹的配置虽称不上丰富却较为实用， 1.8L车型虽然仍没有配备多功能方向盘、自动空调和真皮座椅，但常规配置比如电动天窗、遥控钥匙等还是一个不缺。当然最重要的就是科鲁兹除了最低配车型外，均装备了Onstar安吉星系统；宝骏630 1.8L的车型配备的电动座椅是一大突破，并增加了打孔真皮材质，另外如ISOFIX和LATCH儿童安全座椅接口，还有4/6折叠这些基础功能，宝骏630 1.8L车型也完全继承了下来。另据了解，包括1.8L车型在内，目前宝骏汽车旗下所有车型全部按照通用全球标准进行研发、设计、采购、制造，供应商皆来自通用全球采购体系，安全气囊皆来自延锋百利得，转向柱来自上海采埃孚等。

Ecotec发动机

而在最重要的动力配置方面，作为一辆车的核心部件，科鲁兹搭载的通用Ecotec DVVT发动机在1.8L宝骏630上也能找到。熟悉和关注通用汽车的人对这台发动机都不会陌生，该型号发动机已经在通用的多款车型上得以运用，通过两级可变式进气歧管技术，ECOTEC 1.8L发动机可以兼顾高低转速不同需要，采用不同的进气管路。低转速时增加功率；高转速时则能提高扭矩。

搭载该款发动机的1.8L宝骏630可以澎湃输出105kw/6300rpm的最大功率，与科鲁兹1.8L基本相当，在峰值扭矩方面二者完全一致，都是177N·m/3800rpm。宝骏630官方给出的0-100km/h加速成绩为11.9S，最高时速为192km/h。而工信部给出的科鲁兹 1.8 L车型的百公里综合油耗为7.7 L，0-100km/h加速时间同样为11.9S，最高时速为190 km/h。综合看来，虽然发动机型号相同，但经过从新调教后的宝骏630的制动性能青出于蓝而更胜于蓝。

与发动机匹配的变速器方面，1.8L宝骏630提供了两种 (6AT和5MT)不同配置可供选择，其中，6速自动变速箱已经逐步成为世界A级家庭轿车中的主流变速箱。宝骏630装备的GF6六速自动变速箱是通用汽车国际同步型号，它于2007年量产，也是科鲁兹自动挡车型的标准配置，具有档位清晰，挂挡平顺、动力输出平顺等优点。

在汽车安全方面，宝骏630 和科鲁兹均有着不错的表现。科鲁兹早在2009年便在C-NCAP汽车碰撞安全性能的测试中取得47.2分成绩，获得五星评级。而在最新公布的碰撞测试中，宝骏630还是取得了44.3分，获得4星评级。虽然看似成绩稍逊，但我们要知道，经过规则重置2012年版C-NCAP评分体系与2009年的规则相比有了很大的变化，碰撞速度和试验项目方的难度提升不少，评价总分也由51分修改为62分，星级划分标准也进行了相应改变，所以，虽然只是四星，但宝骏630的测试含金量更高。

最后，需要强调的是，当车辆买回家后，保养费用以及售后服务质量也是一大关键指标，科鲁兹整车质保时间为两年或6万公里，车辆保养周期为5000公里，每次需348元；宝骏630整车质保时间则为三年或6万公里，车辆保养周期为每1万公里或6个月，每次仅227元。宝骏630的用车成本明显更经济一些。

整体看来，宝骏630车型的综合性价比优势明显，1.8L车型的加入更是让宝骏品牌可以在品质、动力上全方位对标同级别的合资车型。不过，品牌影响力的不足仍是宝骏家族亟待弥补的一大短板，将进一步考验上汽通用五菱的营销高管团队。另外，在今年车市长期不温不火的大背景下，宝骏品牌的市场表现出现了较大的波动，如何有效的提振销量将是宝骏家族下半年需要重点攻关的一个课题。

借助宝骏630 1.8L的上市，宝骏品牌正在不断的完善自己的产品矩阵，这个曾被称为“车市黑马”的品牌未来将要奔向何方，还需等待终端市场的检验。

（文章来源：盖世汽车网）