此外,依维柯(中国)投资有限公司也有望在今年成立,从而把外方派出机构由办事处级别升级到投资公司,扩大驻华机构的权限,增强依维柯公司在远东地区的影响力和销售量。“中国投资公司将设立三大业务板块,一是在华合资公司的管理协调,二是进口车业务部门,三是出口车业务,也就是借助依维柯在全球的销售服务网络,把上汽依维柯红岩、南京依维柯等中国合资公司的产品销售到海外。”据李钝透露,未来,依维柯公司亚太地区总部甚至有可能设在中国,这充分显示出中国商用车市场的重要性。
实际上,从2008年下半年全球经济危机开始,欧美跨国商用车巨头就纷纷调整亚洲和中国战略,中国市场的地位日益凸显。尤其是2011和2012年,虽然中国本土重卡市场销量下滑严重(今年前八月累计销量同比下降31%),但进口车市场却有所增长,今年更是有望达到1万多辆的的年销售规模。“这1万多辆中,奔驰卡车就占了6000多辆,沃尔沃卡车占了2000多辆,剩下的由曼恩、斯堪尼亚、日韩系品牌等瓜分。这种情况下,依维柯不可能不动心。”上述消息人士表示。
采用全新驾驶室的Iveco Trakker工程车
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