所有的路虎揽胜车型将采用一个全新的四柱式空气悬架系统，后部采用多连杆式独立悬架，前部采用双叉骨式悬架。前副车架采用铝合金材料铸造，比钢板材料轻了14千克（31磅）。后副车架采用单件空心铸件，减轻了15千克（33磅）。刹车系统采用布伦堡公司的20英寸刹车盘，带有6个制动卡钳，以及一个博世的控制调解器。变速箱为采埃孚公司的8HP 70 八速变速箱。
越野能力增强
新一代路虎的底部都是平坦的，路虎公司表示，混动车型底部采用硼钢材料保护，能够在车轮腾空，底盘直接与坚硬路面接触时保持车身平衡。
所有的路虎揽胜车型有配有完全自动化的全地形反馈适应系统，并且可以手动控制。涉水深度达到了900毫米，较上一代车型增加了200毫米。
车辆接近角达到标准26°，越野模式下接近角为34.7°；离去角则分别为24.6°和29.6°。前轮中心到车架下平面距离为260毫米（10.2英寸），后轮中心到车架下平面距离为310毫米（12.2英寸）。
第四代路虎车长4999毫米（196.8英寸），车宽2073毫米（81.6英寸），轴距相比上一代加长了40毫米（1.6英寸），为2922毫米（115英寸），后排座位腿部空间增加了118毫米（4.6英寸）。车顶高度降低了20毫米（0.8英寸）。
内饰中功能按钮的数量减少了50%,功能更加集中化，有7种实木和3种级别的皮革可供选择。
仪表盘部分大小为12.3英寸，另外配备有一个8英寸的触控屏，可实现双视图娱乐交互系统的功能。采用英国之宝音响系统，包括29个扬声器和3D环绕立体声系统。
行李厢门被分割为两部分，上半部分使用复合材料，下半部分采用铝合金材料，可容纳两个成年人的体积。
在中国，全新一代揽胜将于2012年第四季度广州车展亮相，并将于2013年正式投放市场。
（文章来源：盖世汽车网）
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