在高速公路上驾驶时踩下加速踏板,变速箱不会自动降低档位,并同时能保证足够的扭矩推动汽车前进。在平缓路面行驶时,燃效数据能保持在35英里/加仑左右。值得注意的是,卡宴柴油版是唯一一款搭载8速Tiptronic S自动变速箱但不具备自动启-停系统的车型。保时捷高管表示,许多顾客要求将自动启停系统设置为默认关闭状态。因为柴油发动机油耗本来就比汽油发动机小,而在城市路况中频繁的启动熄火也会加速发动机的磨损,在卡宴柴油版上这项系统显得没有价值,所以索性去除。
柴油发动机的排气系统需要每10,000英里就补充一次AdBlue柴油尾气处理液(国内称为车用尿素)。顾客可以自行完成这个操作,不过车用尿素非常不卫生,不建议顾客自行添加。油箱的容量满载能够行驶740英里的里程。
除了动力方面,卡宴柴油版与其他的卡宴车在别的方面都持平。它没有采用保时捷的扭矩引导Plus系统(适时的调节后刹车以达到增强转向响应),不过配备了保时捷主动悬挂系统(PASM)电子阻尼控制以及空气悬架。空气悬架能够调节车身最小离地间隙,最大至10.6英寸。爱信精机8速自动变速箱很大程度上缓解了柴油机在低转速时动力输出不足的情况。另外,该车采用全轮驱动系统。
保时捷北美副总裁兼首席运营官Michael Bartsch预计,保时捷卡宴柴油车将占所有卡宴车型的10%。
(文章来源:盖世汽车网)
主营产品动力传动系统 自动/无级/手动变速器 自动变速器(AT):前驱8速AT,前驱6速AT,后驱10速AT,后驱8速AT 无级变速器(CVT):带起步齿轮CVT,CVT 手动变速器(MT):前驱6速MT,后驱6速MT 混合动力驱动 混合动力变速器:前驱单电机,前驱双电机,前驱双电机串并联,后驱单电机,后驱双电机多级式 混合动力减振器:混合动力车辆减振器 电驱动单元 eAxle电驱动桥:165kW前驱eAxle,90kW后驱eAxle 第二代eAxle电驱动桥:2025年推出第二代eAxle 传动控制组件 线控换挡系统:电子换挡控制执行器/系统 电驱组件 电流传感器:逆变器用电流传感器 电动化热管理 电动水泵:用于电池冷却,用于逆变器冷却 电动油泵:电机/电驱系统油冷 冷却水截止阀:冷却液流量控制 发动机相关 可变气门正时系统(VVT):可变气门正时 连续可变排量油泵 发动机冷却/进气/排气/结构件:电动水泵,树脂进气歧管,排气歧管及催化转化器,活塞,发动机前端模块 燃料电池相关 燃料电池汽车零部件:气液分离器,电堆壳体 底盘与车辆安全 制动系统 协同再生制动系统:电子控制制动系统 + ESC液压调节器协同 电子驻车制动系统(EPB):卡钳集成式,鼓式集成式 盘式制动器:制动卡钳,制动片,制动盘 ABS / ESC液压调节器:ABS液压调节器,ESC液压调节器 制动助力器与制动主缸 ESC集成式液压助力器 制动踏板行程传感器:制动踏板行程检测 转向与悬架 主动后轮转向系统(ARS):主动后轮转向 电动倾斜与伸缩式转向柱:电动可调转向柱 可调阻尼减振系统(AVS):电子可调阻尼 泊车与驾驶辅助 自动泊车系统:泊车过程自动控制转向/换挡/制动/加速 自动紧急制动(AEB)/ 踏板误操作加速抑制(ACPE):自动紧急制动,踏板误操作加速抑制 环视监控系统:基于摄像头的鸟瞰式环视监控 驾驶员监测 驾驶员监测系统(DMS):人脸/视线/眼部监测 车身 车门与进入系统 电动滑门系统:车门集成式/地板集成式电动滑门 电动尾门系统:电动/免手操作尾门 车门部件:电动门锁,滑门闭合器,车窗升降器,车门框架/饰条,铰链,限位器 车门把手:隐藏式把手,半隐藏式把手,智能把手 车顶系统 天窗:标准天窗,多片式天窗,全景天窗 车顶行李架 空气动力学 空气动力学装置:主动导流板,格栅百叶,风道集成式格栅百叶,主动前扰流板,主动后扰流板 电池车身结构 电池框架部件:电池壳体,冷却板,门槛吸能材料 座椅相关 气动座椅:气动压力支撑 / Refresh舒适座椅 座椅传感器:乘员检测传感器,座椅传感器 其他车身/材料 其他车身产品:保险杠加强件,喷涂式阻尼材料,结构胶,空气净化涂层 LBS/电子与软件 车载导航/ECU 车载导航相关产品:车联网导航,集成显示系统,地图定位ECU,导航应用/服务
主营产品转向节,逆变器,空簧,电机壳体
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