高强度钢材的使用让工程师们能够在减轻车重的同时，保证消费者对这类SUV车型所期待的足够的碰撞安全性、噪声振动水平和车身抗扭刚度。
根据Coakley的说法，2013款Pathfinder的扭转刚度比2012款车型提升了约60%。空气动力性能也有所提升，风阻系数从2012款的0.38减小到新款车的0.34。
最新款Pathfinder和2013款英菲尼迪JX豪华SUV有许多共同点，后者在2012年4月已经开始在美国市场销售。
Heur说：“两款车型建立在同样的平台上，共享动力传动系统的许多部件，但二者也有很大差异。他它们有各自独特的车身板件，内饰的主要部件也各不相同。”
“EZ Flex Seating”是JX和Pathfinder上的一项特色的座椅折叠机构，具备“Latch and Glide”专利技术，“副驾驶一侧的第二排座椅的独特装配结构，能延伸座椅的实用性，”Heur说到。
“Latch and Glide”功能可以让该座位的坐垫向后翻倒，直到和座椅的靠背相接触，之后二者同时向前移动；如果该座位上安装有儿童座椅，那么此时整个座位会一起向前倾倒一定角度，并整体向前滑动381毫米，驾驶者无需临时卸下儿童座椅。两种情况下，靠背后方都能方便地形成更大的通道，让第三排乘客的出入更加从容。
NTCNA的工程师还在新Pathfinder上采用了Latch and Glide之外总共27项发明专利。
“这些专利技术代表了整车开发中的许多创新之处，反映并满足了空气动力、重量控制对车身结构的要求，和使用便利性、设计高级感对内饰部件的要求，”Heur说到。此外，该平台和动力总成所具备的专利技术很多，除了上文提及的内容，还有许多源自日本技术中心前期工作的专利。
前驱版Pathfinder车重1882公斤，城市/公路的油耗为11.76L/9.05L；四驱版车型重1946公斤，油耗为12.38L/9.41L，其智能四驱系统有2WD、自动、4WD三种模式，比2012款车型节油30%。
新Pathfinder长度5001毫米，宽度1768毫米，拖曳能力为2270公斤。整车总装工作由日产在田纳西州士麦那市的工厂完成，发动机由日产在田纳西州戴克德市的工厂制造。
该车起价28,270美元，从今年秋天起在美国、加拿大和墨西哥出售，其他国家的出口计划将在晚些时候公布。
（文章来源：盖世汽车网）
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