在汽车车内为防震、降噪、隔热都贴有一层韧性的阻尼材料，而目前我国除个别高档轿车及大客车外，各类汽车车内普遍使用的却是以沥青为主体的阻尼材料。
由于太阳暴晒及发动机生热，在车内紧贴钢板的沥青因受热极易分解老化释放有害物质。而这个过程是会多年长期存在的。在汽车车内这样狭小封闭的环境中对人体的危害是显而易见的，而且在汽车报废后的焚烧中沥青对环境也会造成二次污染。因此国外发达国家早在上世纪80年代就逐步在车内淘汰和禁止使用沥青取而代之的是绿色环保材料，而且都有一套严格的车内材料及环境的环保标准，这也是目前国产汽车与国外先进水平的差距所在。由于目前国内尚没有汽车车内材料及车内环境的环保指标，致使许多国际名牌汽车在国内合资生产时为降低成本，经考察证实也在大量使用劣质有毒的沥青材料。
三．聚苯乙烯
这类材料能够在加热后软化, 冷却后又变硬。这一过程可反复进行。而对其结构性能却无影响。 同类材料有聚氯乙烯、聚酰胺(又叫尼龙)等。 它们成型工艺简单,生产效率高,具有一定的机械性能, 但耐热性和刚性较低。 热塑性塑料在汽车上应用最多。常用的有：ABS(丙烯睛 一丁二烯一苯乙烯)、PP(聚丙烯)、PE(聚乙烯)等。会散发出苯、甲醛等有毒物质。
苯是一种无色、具有特殊芳香气味的液体，具有易挥发、易燃的特点。高浓度苯对中枢神经系统有麻醉作用，引起急性中毒;长期接触苯对造血系统有损害，引起慢性中毒。
甲醛是无色、具有强烈气味的刺激性气体，其35%~40%的水溶液通称福尔马林。甲醛是原浆毒物，能与蛋白质结合，吸入高浓度甲醛后，会出现呼吸道的严重刺激和水肿、眼刺痛、头痛，也可发生支气管哮喘。全身症状有头痛、乏力、胃纳差、心悸、失眠、体重减轻以及植物神经紊乱等。
汽车看上去很美，其实“有毒”。汽车厂商不能唯利是图，要具有社会责任感，具有科技创新意识，要生产符合发展潮流的产品，而不是在市场一片大好的情况下粗制滥造，要为消费者的健康和生命安全负责。
（文章来源：盖世汽车网）
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