PPG工业：持续投入中国市场 竭诚为本土客户服务

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：PPG此次将中国区汽车修补漆业务部搬迁至上海松江区是出于怎样的打算？对PPG在中国的汽车修补漆业务发展将产生怎样的影响？

袁洁仪：实际上PPG早在80年代就已进入中国，先后分别在上海、北京、广州、成都四地成立培训中心。今年，为了满足中国区日益增长的业务需求，更好地服务于中国本土广大客户，PPG中国区汽车修补漆业务部迁至松江并扩建了上海培训中心。新的培训中心能同时容纳4个技术培训班、2个管理类培训班。我们的专业培训导师将针对技术人员和管理人员提供包括喷涂技术、调色理论和实际操作、服务顾问等多方面的进阶式培训课程系统，这些培训导师在业内拥有很高的知名度和认可度，平均年资超过10年，公司将提供每年仅3000人次的专业培训课程。

新的培训中心正式运营后，公司将能以更好的服务领先行业，尤其是可以满足长三角区域对于专业人才培训的需求，从而可以实现帮助行业提升专业水平的目标。

：PPG中国和PPG亚洲修补漆的业务增长情况怎么样？2012上半年的情况怎么样？

袁洁仪：PPG中国区汽车修补漆业务近几年来每年销售额都可实现两位数的增长。今年上半年，我们保持了强劲的增长势头，几乎所有经销商都超额完成指标。虽然市场增幅有所放缓，但是我们经销商都在努力提高市场份额，目前PPG在全国的经销商已有450家左右。同时这两年我们也赢得一些主机厂集中供应的项目，比如说通用、别克与我们合作后，大量使用我们的产品，从而也提高了我们的市场份额。因此，总体来讲，我们的销售业绩各方面与去年相比，仍保持了不错的增长态势。

：请问PPG的汽车修补漆主要面向哪个细分市场？

杨予广：PPG的汽车修补漆主要针对中档经济型到高端以及顶级的汽车。目前，很多名贵的跑车都指定PPG为特定供应商，比如兰博基尼、法拉利、玛莎拉蒂、帕加尼等。还有通用、大众、本田、丰田、雷克萨斯、日产等车企都指定使用PPG的油漆。此外，中端市场也是我们非常重视的细分市场，一些综合厂或者小规模的修理厂，往往鉴于高端油漆成本的考虑而使用经济型的油漆，对此，我们主要通过开展一些收购活动或者自身的产品研发来提高中端市场的份额。

：PPG在国外为很多整车公司生产配套产品，在中国是否与本土的一些自主品牌有合作？

袁洁仪：除了PPG的原厂漆业务与众多的本土自主品牌有合作，在汽车修补漆方面，PPG也与很多自主品牌有着非常密切的合作。像奇瑞、广汽乘用车、上汽荣威、比亚迪等等，无论是在产品、服务、全球化运营和支持方面，都在为中国自主汽车品牌的发展助一臂之力。

：PPG的修补漆产品在全国被众多汽车特约维修站所选用，PPG和这些维修店的合作方式是怎样的？对于当前中国售后市场的发展现状，您如何看待？

袁洁仪：PPG始终视客户为共同进步的合作伙伴，并以为客户创造价值为荣。我们不仅致力于为客户提供优质的产品，同时也注重实现客户的可持续发展，希望通过与特约维修站的合作，能够为客户提供全方位的增值服务。

至于中国汽车售后市场的现状，我认为现阶段主要呈现出两大特点：首先，售后市场发展潜力巨大，但是市场目前还处于发展初期到快速增长期的转型阶段。在技术水平、人才储备、服务水准等方面都有很大的提升空间。其次，中国市场在国际市场也有其“中国特色”，其经营模式和由此带来的对售后供应商的要求也并非简单照搬发达市场模式，所以应该区别对待，值得我们继续关注与投入。

： 在修补漆业务上，PPG在服务上具备哪些优势？

袁洁仪：用一句话来概括就是“用心对待”。无论是PPG的经销商还是我们自己的团队，我们都是用真心去服务我们的客户。尽管在专业技巧、价格等方面，我们相比于同行已经具备一定的竞争力，但是在这基础上，我们更注重以客户的成功作为我们成功的出发点，因此我们会积极响应客户的需求，竭尽所能为其提供优质服务。与客户实现共赢是我们最终的目标。

杨予广：我认为PPG在服务上的优势可以总结为两点。首先有一个稳定的、优秀的核心领导团队，公司及团队所倡导的企业文化其中之一就是注重结果与健康快乐。全心全意满足客户的要求，尊重员工的尊严、权利和贡献是PPG重要的核心价值观。这样的企业文化与价值观很容易感染员工及客户，并获得认可。其次，我们的员工拥有很强的向心力，团队里的所有人都尽职尽责，员工们尽最大努力建立并维护与客户之间的良好关系，这样的团队也是我们PPG业务不断发展的重要原因之一。

：PPG汽车修补漆业务的在中国本土的推进过程中有哪些发展瓶颈？

杨予广：PPG对于汽车漆的在国外生产工艺可能比中国本地的同行更稳定一些，所以如何凭借已有经验保持到中国本地的稳定性是我们要面临的一个重要课题。这需要我们培养人才，形成一个稳定的系统，但是这个稳定的系统的建立将是个复杂艰辛的过程。

袁洁仪：目前，我们很多产品还是从国外引进的，如果要在国内实现本土化生产，可能存在量的瓶颈，同时也可能存在技术方面的瓶颈。虽然中国在汽车修补漆业务上处于上升阶段，但是从量的角度上与国外相比，仍然没有达到很高的水平，因为国外这一块业务已经发展相当成熟。因此，在不能保证大量的本地化生产的情况下，在成本方面同样也存在发展瓶颈，。此外，实现本土化生产，还将面临着技术上的瓶颈，因为我们在修补漆的生产方面要求是非常严格的，如果生产技术不能很好地实现本土化，原有的优势势必也会有所削弱。然而，我们对中国的市场充满信心，这也将加快我们实现本土化的进程。

（文章来源：盖世汽车网）