2012年7月自主品牌乘用车企销量分析

今年以来自主品牌销量增幅首次超过外资

根据盖世汽车网整理的数据，我国主要的自主品牌汽车企业/集团（22家企业和4款合资自主品牌车型）今年7月乘用车（不含微客，下同）销量27.72万辆，同比增长14.9%，增幅在今年以来首次高于外资（8.8%）；而1-7月销量221.63万辆，却仍出现0.3%的降幅。

7月：长城汽车销量高增87.7% 仅比奇瑞低146辆

今年7月，自主品牌销量前五企业依次是奇瑞、长城、吉利、比亚迪和一汽集团。与去年同期相比，排名主要的变化是长城取代比亚迪，排名（由第四）升至第二；而比亚迪排名下降两位至第四。

奇瑞汽车今年7月虽然以3.89万辆的销量仍居榜首，但其与其他自主品牌企业销量的差距在明显缩小：其销量仅比排名第二的长城汽车略高146辆，而去年同期高出销量排名第二名企业（比亚迪）1.37万辆。从其旗下主力车型来看，除QQ和瑞虎销量有所增长以外，其他主力车型销量均下滑。

长城汽车今年7月表现十分突出，其销量同比高增87.7%至3.87万辆，增幅远远领先于乘用车市场平均水平（10%）。而从车型层面来看，其销量高增长主要得益于新车哈弗H6、哈弗M4、长城腾翼C50、长城C30、C20R的销量助力。其中，哈弗H6自上市以来一直持续热销，今年7月销量达1.45万辆，成为贡献销量增量的主力。而哈弗M4，据有关证券机构调研发现其需求量巨大，目前仍处于供不应求状态，后续或将出现类似H6的持续爬坡增长情况。

吉利汽车销量表现也比较出色，今年7月销量同比增长37%至3.37万辆。其销量快速增长主要得益于SC3、GC7、GX7新车的销量贡献以及帝豪EC7的高速增长。

比亚迪和一汽集团销量则均出现下滑，比亚迪销量下滑9.0%至2.50万辆，一汽集团下滑6.7%至1.75万辆。

排名第六至第十的自主品牌依次是华晨汽车、长安集团、东风集团、力帆汽车和江淮汽车。其中，除江淮销量大幅下滑27.5%以外，其他四家企业销量均以两位数快速增长。

1-7月：东风集团和长城汽车销量快速增长

1-7月，自主品牌前十企业依次是奇瑞汽车、吉利汽车、长城汽车、比亚迪、一汽集团、长安集团、东风集团、江淮汽车、上汽集团和华晨汽车。其中，销量最高的奇瑞，今年1-7月销量累计30.44万辆，排名第二和第三的吉利和长城销量分别为25.69万辆和24.81万辆。

从销量增长率来看，东风集团销量增长最快，今年1-7月销量同比增长44.8%至12.78万辆。旗下车型主力中，菱智和风神H30销量分别同比猛增184.7%和166.5%至3.86万辆和1.68万辆，是东风销量快速增长的主要推动力。

长城汽车增长也较快，今年1-7月销量同比增长24.6%。旗下车型中，哈弗H6和长城C30月均销量均过万辆。

上汽集团、吉利和华晨今年1-7月销量也均有增长。

而其他前十企业销量均下滑，其中，江淮和一汽集团销量降幅最高。江淮今年1-7月销量同比下滑27.5%至10.22万辆，旗下主力车型和悦RS、瑞风、同悦和瑞鹰均出现下滑，而悦悦销量虽然高增158.6%，但其销量仍旧相对较低，1-7月累计仅有5550辆。

一汽集团销量同比下滑26.1%至18.33万辆，其销量大幅下滑主要是受旗下一汽轿车奔腾系列、天津一汽威志等车型销量大幅下滑影响。

注：

1. 本文/图/表中的乘用车均指狭义乘用车，即轿车、SUV、MPV销量之和。

2. 计入本文中的"自主品牌"车销量指所有使用非外资品牌车标的车型销量之和。吉利的销量不包括沃尔沃品牌在华销量。

3.“东风集团”的销量是指东风乘用车、东风柳州和郑州日产的东风品牌销量之和。“一汽集团”的销量指一汽轿车的自主品牌和吉林汽车、天津一汽、一汽华利的销量之和。“长安集团”的销量指长安、哈飞、昌河品牌销量之和。“海马”销量为一汽海马和海马轿车销量之和。“广汽集团”销量为长丰、吉奥品牌和广汽传祺销量之和。“北汽集团”销量为北京汽车制造厂和福田汽车的销量之和。“上汽集团”指上海汽车的荣威和名爵品牌销量之和。

（文章来源：盖世汽车网）