2013款奥迪RS5测评（上）

对于新款奥迪RS5，我们已经期待了两年，上次与RS5的近距离接触还是在2010年，当时在德国高速公路和纽伯格林赛道对其与宝马M3、凯迪拉克CTS-V三款车进行了一组性能测试，不幸的是奥迪RS5是三款车中速度最慢的。但仔细探究这三款车的性能数据，你会发现三款车各有千秋，因为这三款车中马力最小的也有414马力，换句话说它们的优点体现在不同方面。

现在让我们快速回顾一下奥迪RS5，它是基于A5/S5的车身结构并由Quattro公司设计制造的，RS5对于奥迪的意义就如同M系之于宝马、AMG之于梅赛德斯·奔驰的意义，另外来自Quattro公司的产品还有奥迪R8、TT RS、RS4 Avant和RS6。同奥迪S级（S4、S6、S8）相比，RS车型动力更为强劲，而且更为珍贵。

 驱动系统

经过长时间的等待，新款RS5隆隆作响的排气管音调让人们为之一振，这源于测试车辆配备了价值1000美金的运动型排气尾管，在发动机低转速状态下尾气装置中的气门处于关闭状态，高转速下打开以降低反向压力，同时激发出震人心脾的排气尾声。 

新奥迪RS5采用了一款4.2升自然吸气V8发动机，当踩下加速踏板，伴随着低沉的排气尾管噪声，发动机转速轻松奔向峰值8500转/分钟。这款发动机甚至比奥迪R8上使用的V8发动机性能还要优异，这是因为它是以5.2升V10发动机的研发经验为基础而设计制造的；RS5使用的发动机比R8的发动机多20马力，最大输出功率450马力。从2010年的测评数据来看，RS5 0到60英里的加速时间为4.0秒，从静止到跑完0.25英里距离的时间为12.5秒，速度达到112英里/小时，而新款RS5的测评数据也将近期内公布。 

打开RS5的引擎盖，这款震撼人心的V8发动机就展现在我们面前，红色的凸轮轴盖和碳纤维材料的进气歧管让人眼前一亮，而且此发动机还不是只有表面上的光鲜，它出色的节气门响应也让人津津乐道。摒弃当下流行的增压发动机理念，这款自然吸气发动机并没让我们失望，线性定额功率输出不会导致输出功率波峰和间断现象的出现，随着节气门开度的增大功率稳定上升，直到限制器设定的峰值输出功率。另外新款RS5还是环境友好车型，发动机可以充分利用燃油，而且不会产生过多的尾气，EPA（美国环保署）数据显示：城市工况下RS5每消耗一加仑燃油可以行驶16英里，公路工况下23英里。 

奥迪公司只为RS5提供了一款七速双离合变速箱与V8发动机相搭配，为了最大程度上减少换挡操作花费的时间，来自奥迪的研发人员改进了传动系统中的液压系统，进一步加速了双离合器的换挡过程。但这样的提升在缺少专业测试仪器的条件下很难被人觉察，所以这就让很多喜爱手动变速箱的车迷感到遗憾；双离合变速箱从高档位降档的操作非常迅速，但也可能是由于太过迅速，偶尔会出现连降两档的现象，产生一些冲击噪声，而低速到停止的过程偶尔会出现无法降档现象。 

（文章来源：盖世汽车网）