在保时捷卡宴上市之前，没有人会想到保时捷会发布SUV车型，而现在保时捷卡宴是该品牌卖的最火的一款车之一。从今年9月开始，保时捷将会在美国推出卡宴柴油车。
由于柴油发动机的噪声和加速缓慢，尽管在燃效方面优于汽油发动机，但保时捷高管并不认为这是降低汽车燃油消耗和排放的好方法。采用混合动力技术看上去更为靠谱。
讽刺的是，在法国勒芒车赛中，柴油发动机发挥了它的威力，在今年的24小时拉力赛中，采用奥迪R18 e-tron quattro 输给了柴油动力车，此前奥迪曾6次获得该赛事冠军。基于这个结果，在保时捷卡宴上搭载柴油发动机显得更靠谱些。
测试人员在经过去年9000英里的卡宴混动版测试和今年845英里的柴油版测试后，表示柴油版更加令人满意。
对比两款发动机的数据，柴油版最大功率240马力，峰值扭矩406磅英尺，静止到60英里/时加速时间7.2秒；混动版最大功率380马力，峰值扭矩427磅英尺，静止到60英里/时加速时间5.6秒。单从数据上来看，混动版全面超越了柴油版，但是测试人员表示虽然柴油版动力性能并没有那么狂野，但是驾驶舒适度要远超于混动版。
简单来说，柴油版发动机运行起来要比混动版平滑。搭载3.0升V6发动机，纯电力驱动模式下最大功率47马力，最高时速70英里/小时。电动模式与内燃动力模式之间的切换几乎是无缝的，不过在制动时发出尖锐的摩擦声是混合动力车不可避免的现象。
在静止和低车速时，保时捷卡宴柴油版的方向盘有轻微的嗡嗡声，但在高速公路上以100英里时速行驶时，3.0升V6涡轮增压柴油机表现出了高档汽车应有的平滑和安静。发动机在转速1000到1750转/分时扭矩输出不稳定，在发动机转速为2750转/分时达到峰值扭矩406磅英尺。8速自动变速箱在从1当升至2档、2档升至3档时齿轮啮合感并不明显，不过在轻踩油门时加速响应非常好。
保时捷公布卡宴柴油版售价57,000美元，混动版售价70,000美元。柴油版在城市路况燃效为20英里/加仑，高速路况24英里/加仑；混动版城市路况和高速路况都为21英里/加仑。
（文章来源：盖世汽车网）
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