众多汽车制造厂商都竭尽全力提高他们所生产汽车的燃油经济性，而实现节油的主要方法是提升发动机的性能，以降低不必要的能量损失。另外不得不注意的是传动系统同样存在巨大的能量损失，大批工程师一直致力于获得传动系统能量损失的具体数据以及研发可以提高能量传递效率的结构，最终造就了现在传动系统领域发展的生机勃勃，优化的设计和全新的系统结构层出不穷。
通过建模和仿真的手段来研发传动系统为新产品的开发提供了一条全新思路，省去了传统设计生产实体零部件的加工时间和原材料的成本，缩短了新传动系统的研发周期。根据研发人员的设计需求，把变速箱齿比等参数输入到建模仿真软件中，然后就会输出车辆性能、产品成本、燃油经济性等数据；微观上讲，软件会根据这些需求参数来自主选择变速箱和电子控制单元（ECU）的搭配，以做到降低能量损失。
用来仿真传动系统的传统方法是信号流建模软件，信号流模块包括积分电路、输入信号增益控制系统、信号反馈系统和其他牵涉数学计算的系统模块。工程师们首先要确定哪些是仿真的传动系统所需的输入量，哪些是输出量，以及能量流动的方向，然后以数学公式的形式来表达这些量；一旦这些变量出现变化，就必须在建模仿真软件中编辑全新的公式，这导致了一个棘手问题的出现：传动系统中能量流动方向会因为正常的驾驶操作而经常改变，比如离合器的结合与分离直接影响能量的流动方向，这些变化需要很多公式来表达，增加了很多工作量。
（文章来源：盖世汽车网）
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