试跑驭胜S350 “健壮运动选手”

在国内SUV市场中，江铃汽车推出的驭胜S350给本就热闹非凡的中国车市注入了一股新的活力，也让众多消费者为之一震。驭胜S350在多方面进行了突破革新，首先是与福特的强强联合，其次是外观设计动感时尚，再者内饰和配置都达到超越同级别的水准，可以说整车亮点不断。今天小编亲自试驾了这款令人震撼的硬派越野座驾。

外观造型：车身流线设计，整车沉稳大气

驭胜S350的车身造型是由意大利TESCO TS公司的首席设计师马克·德尚与日本MAZDA的御用设计师志水俊晴合作设计完成的。外观造型秉承着简约与大方的设计理念，在车身线条的勾勒上，驭胜S350并没有刻意的照搬时下流行的动感轿跑化风格，而是遵从其SUV车型的定位，拥有相对简洁硬朗的车身曲线。

但是，相比那些硬派SUV车型，驭胜S350却又显得低调与内敛许多。前后保险杠都很温和，前脸的造型也力图营造出一种极具亲和力的感觉。U型进气格栅配合更大一号的U型下部进气口，给人一种憨笑的感觉，大灯和雾灯的部分经过了动感与时尚的修饰，为可爱的前脸表情更加一分看点。

驭胜S350的车身尺寸为4740mm、1895mm、1862mm，轴距达到了2750mm，尺寸要比市面上常规的城市SUV要大一号。初次见到驭胜S350的时候，你除了会对它略大一号的车身尺寸留有深刻印象之外，还有它那比传统城市SUV车型明显更高的最小离地间隙，225mm的最小离地间隙、26°接近角、29°离去角都保证了良好的通过性，这使得驭胜S350顺利的脱离了城市SUV的领域，这进一步证明了它是一台更注重越野性能的SUV车型。

驭胜S350的尾部造型简约大方，较高的离地间隙在尾部看来非常明显，尾部采用单侧镀铬排气管，并且在后保险杠处加入有银色的装饰件，进一步提升通过能力。

内饰空间：内部毫不马虎凸显高档品质

驭胜S350的内饰设计与外观保持统一，整体造型简约大方，在中控台上我们可以看到钢琴漆材质的装饰，这是最近流行的时尚元素，可以提升车内的年轻化定位。

在造型设计上，驭胜S350的中控台可以看到非常明显的福特家族设计痕迹，整体造型二者还是非常相似的。

采用六边形造型的主机很有特色，让人印象深刻。

由于离地间隙较高，所以我们在上下车的时候感觉到有一些费力，当然这是相对于普通城市SUV车型而言的。驭胜S350的车内空间还不错，中等身材的男性乘客坐在前排可以获得一个拳头的头部空间，坐在后排可以获得非常宽裕的乘坐空间，不管是腿部还是头部都很不错。

驭胜S350拥有5座版本和7座版本，5座版本的行李箱空间非常实用。为了弥补后排没有杯架的缺憾，驭胜S350在行李箱内加入了两个杯架和一个储物网兜。

动力匹配：手动五连杆档位自由掌握

驭胜S350搭载了一台来自福特公司的王牌动力PUMA2.4L TDCI柴油发动机，配置了BOSCH二代电喷系统。驭胜S350所搭配的这台柴油增压发动机是福特公司的王牌驱动，有着“欧洲最省油柴油动力”的美誉，在福特蒙迪欧和路虎卫士身上都有不错的表现。

目前驭胜S350仅拥有一款五速手动变速器选择，未来预计也将会推出自动档车型。

驭胜S350的轮毂造型十分个性另类，驭胜S350采用前排后鼓的制动形式，可靠性比较高。轮胎方面使用的是来自玛吉斯品牌的265/65R17型号的轮胎，胎面比较宽有助于提高通过性能。

试驾感受：车辆行驶稳定/容易控制掌握

本次“挑战梦想高度”的试驾探险之旅选择以复杂路况闻名全国的滇藏之交——丽江至香格里拉路段，这个路段向来以路况复杂、多盘山、崎岖难行见称，雪山耸峙、河谷相嵌，景致和行车难度都属国内榜单首位。

本次试驾探险活动共有22辆车，长长的车队在平路上行驶都是一件不简单的事情，而到了蜿蜒起伏的盘山公路上，这种难度就更大了。不过实际上你根本无需对车队是否能够保持完好表示担心，得益于强大的低速扭矩，驭胜S350的超车动作十分流畅自然，坐在车内的乘客可以明显的体验到这种加速所带来的推背感。

作为一款注重越野能力的SUV车型，驭胜S350自然会拥有相对较大的最小离地间隙，这一点我们已经在前文做过说明了，再加上2750mm的轴距，我们一开始对于这个大号SUV的行驶稳定性存在一定的担忧，但事实上，江铃厂家对于悬挂系统的调校还是不错的，在蜿蜒起伏的盘山公路上高速过弯，驭胜S350所表现出来的稳健扎实的感觉让人感到十分的意外与惊喜。

在通过能力方面，滇藏公路沿线毫无预警就出现的大水坑、碎石路代替消费者考验了驭胜S350。由于离地间隙较高，再加上胎面达到265mm的轮胎，使得驭胜S350在这个环节拥有不错的表现，这也是其他城市SUV所不能及的。

作为一款柴油车型，驭胜S350在经济性方面也有突出的优势，在高速公路行驶，每一百公里耗油量可以控制在6L左右，城市使用也基本上在7L左右，对于经济性消费者来说有不小的吸引力。