“中国有形汽车市场创新与发展大会”日前在北京举行。会上，国家经济咨询中心产业与市场分析部处长刘明，做了主题为“宏观经济与乘用车市场变化”的报告。
他预计，下半年国内乘用车市场总体上要略好于上半年，或将有10%的增长。
数据显示，今年上半年，乘用车市场增幅为7%。其中一季度增速同比有所下降，二季度由于上年日本地震因素，同比增幅较大，达到19%；此外，上半年乘用车出口“飘红”，增长将近60%。
对于上半年国内车市的特点，刘明分析称，首先，整个车市有高端化发展趋势。
这一方面反映在车型的多元化上，如SUV产品保持了较高的增长；另一方面，在低端车型中，A0车和A00车的份额都有所下降，A级、B级和C级等中高端车型份额有上涨趋势，而从排量上来说，也有向中间集中的趋势：1.3L到2.0L车型的份额有所上升。
其次，整个车市的竞争格局有两极分化趋势。这表现在：车市环境好时，强势品牌增长较快，弱势品牌（如自主品牌）也会有较大的“机会性增长”；相反，如果市场环境差，如今年上半年，则“强者”愈强，“弱者”愈弱。
此外，今年上半年国内车市的另一个特点是，自主品牌经销商压力大，资金充足率相对较低，而且整个车市汽车价格松动较大。
据调查，5月底，国内汽车行业的整个库存深度在1.3左右，基本保持正常水平（正常水平为1-1.5），但自主品牌的库存大概在2.1左右。“该部分经销商的压力还是比较大的”。
在产品价格方面，5、6月份，经销商终端的“价格战”比较频繁，促销力度加大，产品价格松动趋势较为明显。
对于今年下半年乘用车市场走势，刘明表示，其与国家宏观经济走势密切相关。
在他看来，国内的宏观经济怎么走，主要看两个方面，一个是要看其现在的走势：下滑趋势明显；第二个要看，国家会不会对这种趋势采取一些措施，以及宏观调控的政策会向哪个方面变化。
刘明预测，总体来看，今年下半年的整个调控步骤会向稳增长方面倾斜，国家或将出台一些投资和消费方面的相关政策，但“经济回升的势头也不会太高”，基本上是“在二季度的底部逐渐回升”。
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