菲亚特500阿巴斯：动力、悬架系统

动力

500阿巴斯采用菲亚特专利的1.4升Multi-Air涡轮增压4缸发动机，最大动力达到160马力，峰值扭矩达到170磅英尺（目前欧洲市场上的发动机版本没有使用Multi-Air技术）。

菲亚特的Multi-Air系统由铸铁块结构铝油底壳、锻钢曲轴、带有喷气冷却的轻质活塞、双凸轮合金头液压气门驱动组等组成。并且配备涡轮增压、双中冷器、双排气管，在启动时会发出强劲的声浪。

北美市场上发售的菲亚特500阿巴斯在只配有一款5速手动变速箱，3.35：1的主减速比使得起步加速非常快。

而菲亚特500阿巴斯凭着2,512磅的轻量级车身，加速性能自然不会让人失望。虽然离合器踏板和变速档位的位置让人不太习惯，但是加速性能和排气声浪非常洪亮并带有倾略性。

换挡圆滑平稳，能够充分利用发动机的全部动力。峰值扭矩为170磅英尺，虽然排量只有1.4升，但实际动力却很强劲，最大扭矩在发动机每分钟2500-4000转时达到，最大功率在发动机转速每分钟5500转时获得。转向也非常灵敏，等长半轴的设计使汽车在加速时不会发生扭力转向。

500阿巴斯的扭矩传输控制系统，其中包含电子稳定传感器和一个机械差速器来限制车轮滑转。这个系统可以是汽车快速而稳定的转向。

500阿巴斯的良好操控性能让我们不得不想起了这类小型车的典范车型，大众高尔夫GTI和菲亚特阿巴斯130TC。

悬架

由于使用了双气门频率选择性阻尼避震，阿巴斯的前控制臂位置降低低了0.6英寸，硬弹簧位置也较低。后方扭力梁式轴经过强化，与同样经过强化的弹簧避震配合，同时阿巴斯的抗侧倾杆也经过特殊设计。

轮胎规格为205/40R17，由于是前轮驱动，所以转向操控很灵敏，抓地力良好。即使关闭车身稳定控制系统，在操控得当的情况下，汽车能跑出完美的赛车线并且保持车身稳定。

虽然孔尼避震器能够很大程度上减轻路面凹凸不平带来的震动，但是对于周围道路环境比较恶劣的人们来说，这点程度的避震还不能满足他们。

自从菲亚特595面世以来，阿巴斯一直致力于找到速度与操控性之间的平衡点，而阿巴斯500完美的做到了这一点。11.1英寸转子盘，2.1英寸单活塞卡钳与9.4英寸的刹车盘提供了足够的制动力。

结论

500阿巴斯基础售价22,000美元。由于目前的汽车大多往高燃效，低油耗方向发展，这也一定程度上导致了汽车的驾驶乐趣有所降低。然而500阿巴斯有着不俗的燃效成绩，城市路况28英里/加仑，高速路况34英里/加仑，同时拥有不俗的动力性能。

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（文章来源：盖世汽车网）