• 盖世汽车产业大数据
  • 采购项目
  • 配套企业库
  • 销量查询
  • 盖世汽车社区
  • 盖世大学堂
  • 盖亚系统
  • 具身智能
  • 汽车出海新书发布
  • 2026具身智能核心硬件与关键零部件创新研讨会
  • 造车2.0新书发布
  • 2026第六届汽车AI智能底盘大会
  • 2026第七届新一代动力技术创新峰会
当前位置:首页 > 供应链 > 正文

2013款奥迪A6 Allroad:内饰 外观

2013款奥迪A6 Allroad评析(上)

盖世汽车网 Carpenter 2012-07-11 03:03:00
品牌奥迪
主营产品主动安全系统制动控制:线控制动系统、电动驻车制动器、电子稳定控制系统、集成式制动控制系统 制动系统:辅助制动模块 转向系统:皮带传动式电动助力转向系统、线控转向方向盘执行器、线控转向系统 底盘系统空气悬架系统 车桥系统:麦弗逊式大转角悬架车桥 底盘部件:控制臂、十字轴万向节、转向节与轮毂 主动阻尼系统:全主动阻尼系统 传统阻尼系统:频率选择性阻尼器、液压压缩限位器、液压回弹限位器 半主动阻尼系统:半主动阻尼系统、外置阀半主动阻尼器、内置阀半主动阻尼器、后桥半主动阻尼系统 机电系统:后轮转向系统、电机电控主动侧倾控制系统 底盘传感与状态监测:智能底盘传感器、道路状况监测系统 底盘控制软件:车辆运动控制软件 传动系统自动变速器:八速自动变速器、九速自动变速器 双离合变速器:七速双离合变速器、八速双离合变速器 混合动力变速器:八速插电式混合动力变速器 电驱动系统:电驱桥、同轴减速驱动系统、独立电驱减速器、电动梁式车桥、励磁同步电机 混合动力驱动系统 车桥驱动系统:单级取力单元、双级取力单元、发动机侧前桥驱动系统、车架侧前桥驱动系统 驱动车桥:驱动式整体梁车桥 传动系统部件:电动四驱断开系统 功率电子:逆变器、车载充电与DC/DC转换系统 增程系统 热管理系统 电子系统电子控制单元:变速器控制单元、电子阻尼控制单元 传感器 功率电子 汽车中央计算平台 自动驾驶与驾驶辅助系统驾驶辅助系统:L2级驾驶辅助系统、L2+级驾驶辅助系统、高阶自动驾驶辅助系统 智能摄像头 自动驾驶中央计算平台 数字化解决方案道路状况监测系统 智能底盘传感器 车载通信单元 诊断应用软件 诊断设备 ADAS/自动驾驶数据可视化软件 车辆运动控制软件

虽然奥迪公司并没有推出跨界车车型,但是其现有的车型阵容还是非常丰富的,其中的原因在于奥迪公司有自己独特的车型方案。例如,奥迪公司于12年前推出了以奥迪A6为基础车型的A6 Allroad车型,除此之外,奥迪还相继推出了Q3、Q5、Q7以及A4 Allroad和A6 Allroad旅行车车型等,正是因为这些新车型的推出才使得奥迪目前车型阵容得以非常丰富。目前,美国市场上缺少的奥迪车型唯独就只有Q3和A6 Allroad车型。虽然,近期有消息称以上两款车型将登陆美国市场,但是在美国市场上市的奥迪A6 Allroad车型也仅仅是其第一代车型。而与此相比,全新奥迪A6 Allroad的第三代车型正计划在欧洲市场亮相。

从整体来看,2013款奥迪A6 Allroad与之前车型相比其并未作出重大改进,其仍然沿用A6 Avant设计风格,并未增加任何越野元素。虽然,2013款奥迪A6 Allroad配备了可倾角显示屏和全路况电子辅助系统,但是这些改进仍不能完全匹配第一全路况车的称号。2013款奥迪A6 Allroad车型最突出的特点是在低挡时其牵引动力会急速增加,而遗憾的是,奥迪公司并未对其二挡位齿轮进行硬化处理。 

外观强悍 内容细腻

 奥迪A6 Allroad关注的重点主要在于车辆的美观性。而且事实上也是如此,大多数的用户选择奥迪A6 Allroad并不是因为A6 Allroad具有突出的越野性能,而是因为A6 Allroad外观上来说看起来更为高档。2013款奥迪A6 Allroad最小离地间隙有所增加,并采用了纵向进气格栅设计,其保险杠与挡泥板采用了对比色。同时,奥迪还为A6 Allroad车头和车尾分别增添了铝条,奥迪A6 Allroad独特的外观和内饰足以显示出自己与众不同的身份地位。从整体来看,此款奥迪A6 Allroad属于偏向于户外运动的车型。

为了配得上顶级旅行车的称号,奥迪为A6 Allroad配备了A6系列车型中较好的发动机组合,其中包括3.0升TFSI机械增压V6汽油发动机和3.0升TDI V6柴油发动机。其中,3.0升TFSI机械增压V6汽油发动机的动力输出可达310马力,3.0升TDI V6柴油发动机动力输出有三种组合分别为204马力、245马力以及313马力。动力输出达到313马力的A6 Allroad柴油机车型配备了双涡轮增压器以及两个人工声浪。在此两个人工声浪作用下,此A6 Allroad柴油机车型驾驶时会发出强劲有力的咆哮声。同时,此A6 Allroad柴油机车型并未采用奥迪七速双离合变速箱,而是采用了来自德国ZF公司(ZF Friedrichshafen AG;弗里德里西港ZF股份公司)的八速扭矩转换自动变速箱,因此,此A6 Allroad柴油机车型最大输出扭矩可达479磅英尺。

(文章来源:盖世汽车网)

本文涉及

Autodata企业洞察与产业数据
  • 奥迪

    车企

    所在地区 · 德国AUDI

    品牌奥迪

    车型Q6 E-tron、A3、Q2、A4、A5、A6、e-tron GT、A7、A8查看更多
  • 采埃孚

    供应商企业洞察

    所在地区 · 德国/巴登-符腾堡/蒂宾根地区ZF

    主营产品主动安全系统制动控制:线控制动系统、电动驻车制动器、电子稳定控制系统、集成式制动控制系统 制动系统:辅助制动模块 转向系统:皮带传动式电动助力转向系统、线控转向方向盘执行器、线控转向系统 底盘系统空气悬架系统 车桥系统:麦弗逊式大转角悬架车桥 底盘部件:控制臂、十字轴万向节、转向节与轮毂 主动阻尼系统:全主动阻尼系统 传统阻尼系统:频率选择性阻尼器、液压压缩限位器、液压回弹限位器 半主动阻尼系统:半主动阻尼系统、外置阀半主动阻尼器、内置阀半主动阻尼器、后桥半主动阻尼系统 机电系统:后轮转向系统、电机电控主动侧倾控制系统 底盘传感与状态监测:智能底盘传感器、道路状况监测系统 底盘控制软件:车辆运动控制软件 传动系统自动变速器:八速自动变速器、九速自动变速器 双离合变速器:七速双离合变速器、八速双离合变速器 混合动力变速器:八速插电式混合动力变速器 电驱动系统:电驱桥、同轴减速驱动系统、独立电驱减速器、电动梁式车桥、励磁同步电机 混合动力驱动系统 车桥驱动系统:单级取力单元、双级取力单元、发动机侧前桥驱动系统、车架侧前桥驱动系统 驱动车桥:驱动式整体梁车桥 传动系统部件:电动四驱断开系统 功率电子:逆变器、车载充电与DC/DC转换系统 增程系统 热管理系统 电子系统电子控制单元:变速器控制单元、电子阻尼控制单元 传感器 功率电子 汽车中央计算平台 自动驾驶与驾驶辅助系统驾驶辅助系统:L2级驾驶辅助系统、L2+级驾驶辅助系统、高阶自动驾驶辅助系统 智能摄像头 自动驾驶中央计算平台 数字化解决方案道路状况监测系统 智能底盘传感器 车载通信单元 诊断应用软件 诊断设备 ADAS/自动驾驶数据可视化软件 车辆运动控制软件

*版权声明:本文为盖世汽车原创文章,如欲转载请遵守 转载说明 相关规定。违反转载说明者,盖世汽车将依法追究其法律责任!

本文地址:https://auto.gasgoo.com/News/2012/07/1003084184160055738511.shtml

 
0

好文章,需要你的鼓励