如今的汽车发动机有越来越小型化的趋势，这对发动机供应商提出更高的要求。需要发动机的各部件承受更大的机械载荷并且增强抗热损耗性。宝马的新型3.0升三涡轮增压柴油发动机，由两个较小的可变截面高压涡轮和一个较大的低压涡轮组成，可提供93KW/L的升功率，是目前世界上动力最强的直列六缸柴油发动机。
该柴油发动机的燃烧压力最高达到200巴（2900磅/平方英寸），压电晶体式喷油嘴最高喷油压力为2200巴（31908磅/平方英寸）。发动机内部共有7个喷油嘴，在运转时喷油压力相当大，这就需要更高抗压能力和抗热损耗能力的活塞。
宝马公司选择了辉门公司的铝制活塞，内冷油路能防止活塞环槽温度过高，提高了活塞的抗热损耗能力与抗压力。
内冷油路离活塞环槽越近就能减少更多的热量。克服了活塞的技术难点后，就能尽量提升发动机燃烧温度，使燃油完全燃烧以减少二氧化碳排放，增加燃油经济性。
辉门公司Durabowl技术应用于活塞燃烧室喉口，将活塞燃烧室喉口处的材料与铝材料进行重铸，以提升材料的疲劳强度。
新的2D超声波技术
辉门公司的2D超声波技术应用与改善活塞燃烧室喉口材料的强度上，该技术源自德国纽伦堡的技术中心。这项技术能够帮助公司制造出质量更高的柴油机活塞，使其能够应用在任何标准的发动机上。
2D超声波技术的技术总监Dr. Frank T.H. Doernenburg表示，一般来说是非常难以在活塞和活塞环上面加工出冷却油路的，难点在于其尺寸要求和定位要求都过高。然而2D超声波技术解决了这一问题。并且还称“我们的加工非常精确，能够让汽车工程师们放心的把注意力集中在如何提升发动机燃烧效率上，而不用担心活塞能否承受的问题。”
（文章来源：盖世汽车网）
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