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2013款奔驰GLK BlueTec解析②

盖世汽车网 Carlos 2012-06-20 09:10:00
主营产品电池系统电池系统 电池管理系统 电驱动模块 集成式电驱动模块 电动全轮驱动模块:单速电动全轮驱动模块,双速电动全轮驱动模块 同轴电驱动模块 驱动电机永磁同步驱动电机 增程器专用发电机 集成式发电机系统 高压发卡绕组电机:完整电机,定子/转子总成 功率电子逆变器:800V碳化硅逆变器,900V碳化硅高性能逆变器,高压多电平高速逆变器,48V逆变器 集成式逆变器及转换器:逆变器与DC/DC转换器组合模块,双逆变器 集成功率电子解决方案 车载充电机 DC/DC转换器:隔离式DC/DC转换器,48V DC/DC转换器 电机控制器:高压电机控制器,低压电机控制器 控制器动力控制器 电池管理控制器 电机控制器 轻型车发动机控制器 轻型车变速器控制器 商用车发动机控制器 商用车变速器控制器 热管理系统电池冷却板 功率电子冷却板 高压冷却液加热器 高压空气加热器 二次空气系统:空气泵,阀,支架,继电器,软管 冷却风扇:轴流风扇,环形风扇,混合式风扇,导叶风扇 高压电动风扇系统:冷却风扇,电机,逆变器 风扇驱动器 涡轮增压系统废气旁通涡轮增压器:柴油机废气旁通涡轮增压器,汽油机废气旁通涡轮增压器 可变截面涡轮增压器:柴油机可变截面涡轮增压器,汽油机可变截面涡轮增压器,商用车可变截面涡轮增压器 多级涡轮增压系统 商用车废气旁通涡轮增压器 全轮驱动及扭矩管理系统全轮驱动耦合器:电液耦合器,传动系断开耦合器,电磁耦合器 全轮驱动分动箱:按需分配分动箱,分时四驱分动箱,前桥断开模块 轮间系统:电子限滑差速器控制系统,扭矩矢量后驱动模块 传动链 电动车变速器高传动比链传动系统 横置电驱动变速器:单速横置电驱动变速器 纵置电驱动变速器:单速纵置电驱动变速器 变速器系统离合器与减振器:湿式摩擦离合器模块,摩擦片,变速器制动带,扭振减振器,锁止离合器,单向离合器,双质量飞轮,可变弹簧减振器 单向离合器:凸轮式单向离合器,滚柱式单向离合器,楔块式单向离合器 摩擦片:双面摩擦片,单面摩擦片,液力变矩器离合器摩擦片 扭振减振器 制动片 摩擦片组 进排气及废气管理系统废气再循环系统:高压废气再循环系统,低压废气再循环系统 废气再循环模块:废气再循环阀,废气再循环冷却器,管路,旁通阀 废气再循环阀 废气再循环冷却器 废气热回收系统 远程执行器:无刷直流执行器,紧凑型无刷执行器 电子节气门阀 电动增压技术电动压缩机 电动涡轮增压器 发动机正时系统发动机正时系统 电动可变凸轮正时系统 可变气门机构系统:凸轮相位器 点火技术 高能点火线圈 多重充电点火线圈 柴油机冷启动系统:预热塞控制单元,预热塞 预热塞:金属预热塞,陶瓷预热塞,压力传感预热塞 预热塞控制模块
主营产品金属加工制品及零件、粉末涂装

 ·动力提升,柴油机扭矩惊人

大家熟悉的3.5升V6发动机采用了汽油直喷技术,相比之前的268马力350牛米,动力输出增长非常明显,达到302马力和370牛米。但最大亮点当属GLK250柴油车型。在美国市场它只有4MATIC四驱一种驱动形式,上市时间预定在2013年初,所以价格目前还属未知。但奔驰高层暗示,柴油版GLK250售价将会高于后驱版GLK350(37,995美元),并低于GLK350 4MATIC(39,995美元)。另外,汽油版本将在今年夏天的晚些时候开售。

具有铸铁缸体、铝制缸盖的柴油发动机是一场技术的巡礼,它具有一对BorgWarner顺序式涡轮增压器,完美地兼顾了低速扭力和高速功率;高压喷油器的喷射压力达到29,000psi;排气后处理采用了AdBlue尿素溶液喷射系统,使柴油机上尤为严重的氮氧化物排放得到了有效的控制。AdBlue溶液储存在一个27.6升的容器内,只需要在更换机油的同时进行补充。

EPA的油耗数据还没有公布,但在欧洲的测试中,它做出的每英制加仑柴油行驶39英里(7.24升/百公里,相当于每美制加仑柴油行驶32.47英里)的油耗成绩是一个很大的进步。相比之下,GLK350 4MATIC的油耗为:城市16mpg(14.7升/百公里),高速路21mpg(11.2升/百公里)。不论柴油车型和汽油车型都将装配发动机启停功能,提升日常驾驶时的经济性能。

GLK250作为一台四汽缸柴油车,很容易从怠速噪音上和GLK350作出区分。190马力的发动机由于采用了安静而昂贵的高压喷油嘴,引擎声显得非常有节制,“咔哒咔哒”声也被有效地抑制,柴油机特有的噪声和振动基本都不再存在。像厂方宣传的一样,500牛米的最大扭矩从1600转就能瞬间全数迸发,并一直持续到3000转。起动加速时,GLK250脚步坚定、自信、冲劲十足,足够能满足人们对“柴油”加“涡轮”的期待。高速巡航非常从容自信,同时油耗指针也仿佛完全静止不动。只是当驾驶者需要以110多公里的高速超车时,GLK250作为柴油车“英雄气短”的劣势才稍有显露,引擎转速不得不升至5000转附近,逼近了红线。

(文章来源:盖世汽车网)

本文涉及

Autodata企业洞察与产业数据
  • 博格华纳

    供应商企业洞察

    所在地区 · 美国/密歇根/奥克兰县BorgWarner

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  • EPA

    供应商

    所在地区 · 马来西亚/森美兰EPA

    主营产品金属加工制品及零件、粉末涂装

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