·性能更强大
选装SHO Performance配置包，你就能得到Alcantara皮革包裹的方向盘、20英寸黑色铝制车轮、运动型夏季轮胎、前后升级版制动卡钳和大号刹车盘；但是备胎被取消了，取而代之的是一套快速补胎工具。
不仅如此，这套选装包还带来了调教更动感的转向系统、更硬的弹簧和减震器；横向稳定杆采用了更大的刚度，提升了驾驶者和前轮的沟通；AdvanceTrac牵引力控制和稳定性控制系统在赛道模式下可以完全关掉，玩得更畅快；升级的冷却系统解除了发动机过热的后顾之忧；3.16的主减速器传动比让加速更敏捷。总之Performance选装包完全改变了车辆的性格。
由于3.5升双涡轮增压V6 EcoBoost发动机和较大的主减速比，加速非常出色，0到时速60英里只用时5.2秒。365马力的功率和350磅尺的扭矩驱动后轮，变速箱为6速自动带换挡拨片。
但是新Taurus SHO超越老车型最多的方面要数操控性能。Taurus标配的Curve Control弯道控制和Torque Vectoring扭矩矢量分配系统不仅能在入弯速度过快的时候施加制动，还可以通过制动和精确的扭矩分配保持车辆的操控平衡。这两套系统在后台安静地工作，给驾驶者“自己就是专业车手”的错觉。
2013款常规Taurus上的转向系统透过性小，缺少反馈，手感模糊。在SHO车型上，转向系统的设定更具动感，连同Performance配置包里的夏季轮胎，很大地提升了转向的手感。
但是Taurus SHO仍不算是那种纯粹为功弯而生的车型，因为它的体型实在太大。全长5154毫米，即便是高速行驶，它也无时不在提醒着驾驶着它庞大的身材。
·结论
2013款Taurus SHO非常讨人喜欢。它有着SHO历来最美观的造型和丰富的高科技配置。只是在专属性上，它还有提升的空间。想想看，让最初的SHO车型脱颖而出的就是它专属的雅马哈发动机，而新车搭载的这台3.5升EcoBoost V6虽好，可是它还供应许多福特、林肯的其他产品，显得不够独特。
起价39,200美元，Taurus SHO的性价比不错，对绝大多数顾客有着相当的吸引力。但对于那些资深SHO车迷来说，1989年款的SHO更有着不可替代的魅力。
（文章来源：盖世汽车网）
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