伊顿改进商用车混动系统，提升燃效及运动性能，改进包括增添了全新高性能电池，单向115伏交流电辅助发电机，一台能提供860磅·英尺（1093牛·米）扭矩的离合器，以及加入了一块经改造电池。
伊顿混合电力系统采用并联式柴油电力混合动力车结构，在自动离合器的输出轴和自动变速器的输入轴之间配备一个能提供44千瓦峰值功率/26千瓦持续功率的发电机。
汽车制动过程-会消耗系统能量，能量储存在一块340伏直流电锂电池里。当电动扭矩与发动机扭矩混合时，储存在电池里的能量起到提高燃效、提升汽车运动性能的作用，此外这项系统还可以在启-停系统中使用。
伊顿已经选择了韩国LG化工（LG Chem）在美国的全资子公司（Compact Power Inc.）从2010年起为伊顿提供混合电力系统的电池组。
这款高性能锂电池采用了最新的电池结构，它能够在节省混合电力系统5%-10%燃油的同时增强汽车动力性能，此外它还能延长电池使用寿命。
（文章来源：盖世汽车网）
主营产品传动系统变速箱：多挡变速箱（AMT电控机械式自动变速器） 齿轮与差速器：减速齿轮、差速器 电路保护与配电电路保护：高压熔断器、烟火式熔断器、集成式电路保护装置 配电：配电单元、电池包断开单元 电能连接端子与母排：电池端子、孔眼端子、叠层母排 连接器：连接器 电力电子控制器与变换器：电机控制器、直流变换器 充电设备：交流充电桩、直流充电桩 电子元器件：电容器、超级电容器
主营产品电池正极材料产品高镍三元正极材料：NCM811 高镍三元正极、单粒子高镍正极材料、单晶高镍正极材料、高镍 NCM(A) 正极材料 中镍高压正极材料：高压 NCM(A) 中镍正极材料 常规三元正极材料：NCM111、NCM424、NCM523、NCM622、NCM712 NCMA 四元正极材料：高镍 NCMA 正极材料 LFP/复合正极材料：LFP 磷酸铁锂正极材料、LMFP+NCMA 复合正极材料、LMFP 正极材料、LMR 下一代正极材料 正极前驱体与工艺：正极前驱体、无前驱体工艺正极材料
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