雷诺-日产联盟在2011年总共售出超过800万辆汽车，这得益于大规模带来的协同效应和零部件标准化带来的成本节省。Klein表示，雷诺的优势在于12年的电动车制造经验、对合作企业文化的深度理解和对协同效应的清晰掌控。联盟计划每年通过协同效应节省10亿欧元的成本。协作的具体内容包括整车开发、动力总成开发、采购和物流。2010年和2011年，联盟的成本节省超过预期，分别达到了16亿和15亿欧元。
去年底，雷诺-日产发布了旗下A级车的开发模块。未来将有两款雷诺和一款日产分享一个相同的平台，并在印度研发投产。
联盟还和戴姆勒集团确立了合作关系，Klein说：“这一结合作为现有联盟的补充，带来了在平台开发、动力总成供应和技术研发方面的协同效应。”
在地区性合作方面，雷诺-日产在俄罗斯的合作企业AvtoVAZ也带来了更多的潜力。“位于Togliatti新近落成的雷诺-日产-AvtoVAZ生产线让合作各方都能够通过增加一个平台的产量来获利。”
许多汽车企业都要面对高水平设计师和工程师的人才缺口。近年来，汽车工业对于法国毕业生和工程师的吸引力在不断下降，落后于新科技产业、咨询业、通信业和金融业。
但Klein表示，雷诺凭借战略联盟的国际化背景和多文化的工作方式，正努力保证人才的充足。尤其属电动车项目会招聘大量人才。“年轻工程师更关注环境问题。过去三年中，我们成功组建了一支强有力的团队”，Klein说。
雷诺从全球招聘了大量的优秀人才，其中有些来自雷诺基金会。这个基金会通过分析汽车商业案例，给年轻毕业生提供培训。设计方面，雷诺的人才计划更为关注海外权威性的设计学校。
被问到：应对未来的挑战，汽车工业自身必须具备的三大素质时，Klein回答：“首先，要采取多种措施，全方位地降低CO2排放；其次，要以顾客为导向，针对不同需求，制造又便宜又实用的车型；最后，要建立合作关系和战略联盟，以获得规模效应、成本控制和技术研发方面的优势。”
（文章来源：盖世汽车网）
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