汽车市场进入“滞涨”阶段，汽车经销商逐渐遭遇盈利困境，甚至出现亏损局面。经过前期跑马圈地的经销商集团，更能抵御此次盈利“寒冬”。
庞大集团(601258.SH)董事会秘书王寅在昨日召开的股东大会结束后接受本刊记者采访时表示，“经销商盈利受困从去年就已经开始，这与整体汽车市场增速放缓有关，不过这也是市场竞争的结果。”
王寅称，去年以来，汽车价格逐渐走低，甚至高档车亦迎来一波降价潮，经销商汽车销售业务盈利空间缩小。
据国家发改委数据显示，乘用车前期价格连续走低，至4月方才有所企稳，但今年4月较去年同期乘用车价格已经下降了1.04%，基本型乘用车价格甚至同比下降1.87%。
国家发展改革委员会价格监测中心首席分析师程晓东向本刊记者表示，后期汽车价格下降的趋势比较明显，原因是新车上市集中、库存压力比较大，市场还是处于供大于求局面，厂家为了释放产能将进一步采取降价的方式刺激销售。
王寅称，盈利能力下滑，对于小型汽车经销商将更为不利，但大型经销商集团将借助规模优势，提升服务水平，并扩展盈利能力更高的品牌。
据了解，庞大集团今年建店步伐将有所放缓，全年4S店建设规模有可能缩减至200家左右。不过王寅告诉记者，庞大集团减少的主要是盈利能力下滑的卡车和微客网点，而中高端豪华品牌将是庞大集团扩张的重要方向。
王寅并称，卖车业务盈利能力下滑是大势所趋，汽车服务市场则具备更强的盈利能力，未来将成为重要利润来源。以北京为例，北京车价属全国最低，但因为巨大的保有量，经销商更加注重售后服务。
此外，实力强大的经销商集团能够利用融资租赁等方式扩展市场。2011年，庞大集团融资租赁额已经由2010年的1.8亿元大幅增加至42亿元。王寅向记者表示，庞大集团此前推行的“冀东模式”，已经具备成熟的消费信贷以及风险控制体系。庞大集团首付款制度较为严格，且还款期限不超过2年，使得融资租赁业务坏账比例控制在万分之四到万分之九之间，风险较低。
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