行星齿轮结构的副变速箱的引入让CVT工作轮—传动带机构可以更经常地运转在效率最高的1:1传动比附近。相比之下，传统CVT只能在有限的时间点实现1:1的传动比。厂家声称：高档位上，CVT7仍然能够在大多数普通驾驶条件下维持运转的高效率。
CVT8针对大扭矩输入
加特可最快将在2013款日产Altima上采用CVT8变速箱（代号ARO）。它也是帮助该车取得38mpg（6.2升/百公里）这一优秀的巡航油耗成绩的关键所在。CVT8被日产公司称作Xtronic，是日产公司全球战略里专为大扭矩输出车型匹配的CVT变速箱。依据发动机的不同，ALtima上的CVT8采用了两种不同的内部传动系统。四缸发动机车型都将装备图示的皮带传动机构；V6发动机则搭配金属链传动机构。工程师表示，两种结构的区别在于可以传递的扭矩大小和离合器片的数量不同。
CVT8将取代加特可公司的CVT2和CVT3，在北美搭配新Altima上的2.5升直列四缸和3.5升V6发动机。
（文章来源：盖世汽车网）
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