发动机是一辆车的心脏，所以它是最重要的组成部件。所以2012款宝马M5更换了全新的发动机，同时其其它部件同样做了显著的调整，例如其后副车架直接采用螺栓固定，没有使用任何橡胶或塑料套管。而后副车架直接采用螺栓固定的方式通常用在赛车上面。为了提高M5的质感与性能，新M5采用了更加大气的底盘设计。由于新M5搭载高级悬挂系统以及经历了数月之久的微调校，具有跑车特质的新一代M5在舒适驾驶模式下驾驶感觉仍然非常沉稳。
动力十足
以上都不足以展示2012款宝马M5的整体表现。在公共道路车轮空转以及反转向漂移都是违法的，因此在公共道路上并不能让M5得以全面发挥，只有在赛道上M5才能释放出真正的能量，表现出其应有的性能。
西班牙如画般的阿斯卡里（Ascari）赛道有着跌宕起伏的道路以及效仿世界著名赛道的弯道，可以说阿斯卡里（Ascari）赛道非常适合2012款宝马M5展现其卓越的性能。
此2012款宝马M5在方向盘上有两个“M”按钮，当按下“M1”按钮时，车上所有的电子辅助系统都将关闭，同时悬挂、变速箱、油门以及转向系统都调校到运动驾驶模式；按下“M2”按钮时，车上所有的电子辅助系统都将开启，同时悬挂、油门以及转向系统都转至到舒适驾驶模式。
官方给出2012款宝马M5百公里加速时间为3.7秒。试驾过程当中轻松跑进4秒，所以此数据还是有据可循的。
进入新一代M5驾驶舱内，其座椅将会把身体完全包住。其重达4300磅的车身还是略显笨重，在快速换挡和刹车时尤为明显。操纵性能只可以用优秀来形容，但尚未达到伟大的程度。新一代M5注重的是实际的动力效果，之前路面感十足的用户体验消失了，这一点比较遗憾。
油门踩到底，强劲的动力输出会立马让人们感觉到加速度的存在。同时其换挡非常迅速，齿轮衔接非常顺畅，让人几乎感觉不出停顿，加速时换挡非常流畅。
（文章来源：盖世汽车网）
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