慵懒的舒适：菲亚特Panda全面评析②

新款Panda采用横置发动机设计，测试车型的1.2升发动机既不是最新款也不是人气最旺的发动机型号，但把价格因素考虑在内，此发动机也算是英国在售同类车型中的主流配置，而且消费者们应该对一款拥有经典FIRE发动机的小车感到满意。近二十年来菲亚特公司只生产了两种版本的FIRE发动机，如此低的更新频率得易于使用材料的耐久性，而使用在Panda上的版本还是有大量的技术升级，包括当下流行的可变气门正时系统。

相比于高科技的TwinAir版，配置此发动机的Panda速度较慢且油耗稍高，但行车过程中它更安静更平稳。当发动机转速达到3500转/分钟的时候，驾驶者可以感受到明显的噪声，但提供的动力能够轻松推动Panda前进；达到6250转/分钟的峰值转速；动力更加澎湃。菲亚特的官方数据表明panda 0到62英里的加速时间为14.2秒，而大风天气下0到60英里的实测加速时间为14.6秒。

Panda跑得并不快，这也与它给人以懒散感觉的外表相得益彰。如果把燃油经济性考虑在内，那就放心的使用五档行驶吧（注意不要驶入坡度太大的道路），这种条件下每加仑汽油至少可以行驶45英里。另一方面，Panda提供的动力能够满足交通拥堵时段的需求，保证在时走时停的交通流中迅速起步，最大限度减少了等待时间，这时的Panda更像一个蓄势待发的意大利少年。整体来说，新款Panda找到了慵懒和激情的平衡点。

新款Panda空间更大，更完备，更精致，这种设计理念同大众Up相同，当你驾驶Up时，它带来的优质驾驶体验让你感觉仿佛置身于迷你版帕萨特内。新款Panda令人爱不释手，因为它蕴含着无数的惊喜，小巧的车身也为驾驶者提供了真真切切的方便。

新款Panda是自由的象征，它可以载着你走遍天涯海角。另外新款Panda操控简单，特别是按下“city”按钮后，当车速低于22英里/小时，在电动助力转向系统帮助下仅用一根手指就能够转动方向盘，车速高于这一数值时转向助力恢复正常水平。所谓正常水平指中等助力水平，即驾驶者可以体验到方向盘的重量，而助力系统又能及时识别驾驶者施加在方向盘上的力并且迅速做出反应。方向盘满转3.1圈，保证了前轮拥有足够大的转向角，转弯半径给人留下深刻印象，仅为9.3米。

驾驶Panda的感受很难用语言来形容，但当你置身于这款车长低于4米，重量仅有1020公斤的小车内，它优异的表现会回应你，出色的底盘和精心调教的185/55 R15轮胎（标准大气压下最大横截面185毫米，扁平比为55的15英寸子午线轮胎）确保了驾乘的舒适性。

虽然大众Up可以带来非常完美的驾乘感受，但Panda更能让我们体会到平实质朴的快乐和平淡自然中隐藏的魅力，只需这一点Panda就值得我们拥有。

（文章来源：盖世汽车网）

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