蚍蜉之惑：民营加油站生存状态采访手记

坚守或放弃

找到兰溪路的新奥加油站并不容易，它隐藏的太好，没有指路牌，没有“加油由此进”之类的标识，以至于我们在桃浦路上转了三个来回。

站长老卢正在办公室里翻看南方日报，这是一份他认为目前“还能看到一些真相”的报纸。显然，已经过了退休年纪的老卢，身上还保留着一个愤青的气质。

“是很偏，不偏我们哪能卖这个价钱？”当我们提起新奥加油站地段问题，老卢忍不住抱怨了起来。虽然已经涨了价，新奥加油站的93号汽油价格仍然低得让人惊喜——单价每升7.40元。“民营加油站大多都地段偏僻，交通不便，所以我们只能靠低价取胜。”

老卢透露，扣除运费、人力、水电费以及税收成本，加油站卖一升油大概的利润只有0.2到0.3元。而新奥加油站因为地段偏僻，一天情况好的时候也就卖个30吨油左右，批油成本越来越高，加油站其实已经无利可图。好在，新奥加油站经营已有些年头，来的不少都是老顾客，二十几个工作人员，4杆加油枪，靠着低廉的价格和熟客一直经营到现在。“那些比较大的店一天大概能卖到100吨左右。”说这话时，老卢的表情不无羡慕。

据老卢说，这家新奥能源加油站隶属于新奥能源公司，建成于1998年。对国内石油流通历史熟悉的人都知道，这其实是一个比较尴尬的年份。1992年到1998年，石油市场改革开放，党中央、国务院号召利用民间资本进入石油市场。在当时宽松政策下，民营油企享受平等的待遇，可以从炼油厂以出厂价买到油，利润相当可观。

而在1999年，国家经贸委下达《关于清理整顿小炼油厂和规范原油成品油流通秩序的意见》的规定，国内各炼油厂生产的成品油，要全部交由中石油、中石化的批发企业经营，其他企业不得批发经营，各炼油厂一律不得自销。那之后，民营加油站只能从两大集团以零售价买到油，成本一下提高了很多。再之后的事，地球人都知道，中国成品油价节节攀升，每年都会进行几次上调，弄得无论车主还是夹缝中生存的民营油企都叫苦不迭。

老卢是新奥加油站的第一批员工，一直到现在做站长，15年来一路见证着新奥加油站发展的喜与悲。他说，“你别看我每天坐在办公室里看似悠闲，但这工作其实是很磨人的。即使下了班，手机还必须处于开机状态，一旦有个顾客投诉啊，设备故障啊，安全问题啊，人就得过来，问题不是每天坐班的8小时内就可以都解决的。”

老卢觉得新奥加油站当初错过了一个机会，几年前，中石油、中石化曾经对社会加油站进行过一轮大举吞并，“这对于众多民营加油站来说，都是一个机会，因为不用担心油源，这是最根本的，他们自己进油价格也便宜。”当时，许多像新奥这样还算有那么点实力的民营加油站，自愿选择了被收编。“但最近几年，再有想被收编的，人家已经不接收了。”说到这，老卢突然停了下来，从桌上的烟盒里摸出一根烟，幽幽地点燃。

选择继续单干的民营加油站，油源成了最大的问题。说起这事，老卢忍不住激动起来。“因为80%的油源都掌握在两巨头手中。所以我们这些民营油企只能看人脸色过日子。每次油价一降，供油就会出现紧缺，每年总会闹一段油荒。这是为什么吗？几大石油巨头宁可把石油囤起来，借此加快油价上涨进度。但有的小油站就因为没油，饿死了。”

老卢已经过了退休的年纪，加油站的这些烦心事让他时常感到有些力不从心。不过新奥加油站所处的地段正好也赶上即将拆迁，一直在谈判之中。老卢想着，等拆迁完成了，新加油站建成了，困惑也好，压力也好，还是交到下一任站长手中吧。