应该说，从上世纪九十年代以来，世界经济区域集团化以及新贸易保护主义的盛行，更使企业在开拓新市场，巩固旧市场方面困难重重。一个企业要想在国际市场中占有一席之地，仅仅依靠自身的力量已远远不够，即使实力非凡的大型跨国巨头在现今世界经济区域化、一体化和全球化发展的格局下也难以完全左右和垄断全球市场。在此背景下，跨区域的联盟模式开始出现。而在汽车领域，缔结联盟在全球几大汽车巨头之间早已盛行。前有戴姆勒-克莱斯勒、大众-铃木等失败案例，也有雷诺-日产这样的成功案例。现如今则有菲亚特-克莱斯勒的联盟，通用-标致雪铁龙联盟等，我们此次调查话题也是由后者引出，关于世界汽车巨头合作联盟以及中国车企如何采取应对之策。
本期业界调查时间为2012年3月13日至19日，期间累计参与投票人数为2005位。根据惯例，我们也对盖世汽车研究院专家顾问团的数位专家进行了线下的走访调查。
阅读全文报告，请点击下载：《调查：中国车企如何应对国际车企合作潮》
（文章来源：盖世汽车网）
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